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主營：線檢測,電機檢測,聲學檢測,PHM,預測性維護,振動噪聲測試
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傳感器選擇
在下線檢測中，由于生產線周圍噪聲環(huán)境嘈雜。要想試驗臺的振動和噪聲得到可靠的測量結果，設計一個振動優(yōu)良的測量臺架，比設計一個可靠的靜音房聲學測試環(huán)境，不論是從成本，還是技術上都要更容易實現。另一方面，產品本身發(fā)出的噪聲大都是由零部件內部機械結構的摩擦或振動引起的，通過結構傳到殼體，再通過空氣傳到人耳。所以人耳對產品噪聲的主觀感受可以由加速度傳感器直接測量產品振動代替。
在整車開發(fā)過程中，主機廠對零部件從模塊到整車進行一系列的測試。性能試驗包括材料試驗、模塊性能試驗、子系統(tǒng)性能試驗、整車性能試驗。以安全氣囊為例，作為安全檢查，會有很多輪的驗證。氣囊里邊涉及huo藥，如果驗證不充分，會對乘客造成傷害。造成大規(guī)模召回的高田安全氣囊事件就是典型的驗證不充分的結果。模塊試驗分為DV試驗和PV試驗，分別為設計驗證和生產驗證。
測試工況
為了評估零部件NVH水平在整車上的表現，產線測試狀態(tài)應盡可能接近整車的邊界條件。例如，零部件在臺架上應盡量符合在整車上的安裝邊界和工作負載。如果已知所有顯著影響振動和噪聲特性的因素，空壓機監(jiān)測機構，則可偏離這一原則。根據測試臺環(huán)境中的邊界條件和整車的差異，來補償模型。但是，特別是就其對材料特性的依賴性而言，通常這種補償計算相當復雜。
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第5年
