標(biāo)準(zhǔn)，合規(guī)：VTL道岔傳感模塊振動測試，嚴(yán)守行業(yè)規(guī)范與安全紅線在軌道交通領(lǐng)域，安全是的主題，而標(biāo)準(zhǔn)則是安全的基石。道岔工況采集傳感模塊作為直接關(guān)系到行車安全的關(guān)鍵設(shè)備，其設(shè)計、制造和測試必須嚴(yán)格遵循國家、行業(yè)乃至國際的強制性標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。振動耐久性與抗沖擊能力是這些標(biāo)準(zhǔn)中至關(guān)重要的考核項。江蘇威闊檢測（VTL）提供的道岔工況采集傳感模塊振動測試試驗，不僅是一項技術(shù)服務(wù)，更是對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的深刻理解、執(zhí)行和嚴(yán)格把關(guān)。我們致力于幫助客戶的產(chǎn)品滿足甚至超越相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，順利通過型式試驗、出廠檢驗和入網(wǎng)認(rèn)證，嚴(yán)守軌道交通的安全紅線，為產(chǎn)品進入市場掃清障礙。

精通標(biāo)準(zhǔn)，上海軌道交通產(chǎn)品檢測，執(zhí)行：VTL的合規(guī)保障能力

VTL對軌道交通領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系有著深入的研究和豐富的執(zhí)行經(jīng)驗，能夠確保測試的性和合規(guī)性：

覆蓋標(biāo)準(zhǔn)： 測試嚴(yán)格依據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)（或其等效標(biāo)準(zhǔn)）執(zhí)行：

GB/T 2423 (IEC 60068) 系列： 環(huán)境試驗，特別是0部分（振動Fc）、第27部分（沖擊Ea）、第34部分（溫度/振動組合Z/AFD）等。

TB/T 3548《鐵路應(yīng)用 機車車輛設(shè)備 振動和沖擊試驗》： 這是專門針對鐵路機車車輛設(shè)備振動沖擊試驗的標(biāo)準(zhǔn)，VTL能執(zhí)行其中規(guī)定的不同類別（如車體安裝、轉(zhuǎn)向架安裝、輪對軸箱安裝）的振動沖擊試驗譜型和嚴(yán)酷度等級。道岔傳感模塊通常可參照“車體安裝”或根據(jù)其具體安裝位置選擇更嚴(yán)酷的類別。

EN 50125 / EN 61373： 歐洲鐵路應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，軌道交通產(chǎn)品檢測價格，在國際項目或要求國際接軌的項目中廣泛應(yīng)用，VTL同樣具備執(zhí)行能力。

客戶特定技術(shù)規(guī)范： 嚴(yán)格遵循主機廠、系統(tǒng)集成商或終用戶提出的更具體、更嚴(yán)苛的企業(yè)技術(shù)規(guī)范。

江蘇威闊檢測（VTL）：IEC 61373認(rèn)證之路，我們?nèi)套o航在軌道交通裝備的嚴(yán)苛世界里，設(shè)備的可靠性與安全性是生命線。IEC 61373標(biāo)準(zhǔn)，作為評估鐵路應(yīng)用中電子設(shè)備和電氣設(shè)備抗沖擊與振動能力的，其合規(guī)性直接關(guān)系到列車運行的穩(wěn)定與乘客的安全。江蘇威闊檢測（VTL）深知這份責(zé)任，我們憑借的技術(shù)實力和的試驗設(shè)施，為您提供、的IEC 61373沖擊與振動試驗服務(wù)。

IEC 61373測試并非簡單的設(shè)備操作，它要求對標(biāo)準(zhǔn)有深刻理解，并能模擬列車在啟動、制動、通過軌道接縫、緊急情況等場景下產(chǎn)生的復(fù)雜力學(xué)環(huán)境。VTL的實驗室嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計，配備了高精度的振動臺和沖擊試驗機，軌道交通產(chǎn)品檢測怎么操作，能夠復(fù)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)中定義的嚴(yán)苛等級，軌道交通產(chǎn)品檢測流程，無論是I類、II類還是III類設(shè)備、B級還是C級要求，我們都能執(zhí)行。

我們的工程師團隊不僅熟悉標(biāo)準(zhǔn)條文，更具備豐富的測試經(jīng)驗，能夠根據(jù)您的設(shè)備特性，制定的測試方案，并在測試過程中進行細(xì)致的監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集。測試完成后，我們將為您提供詳盡、的測試報告，清晰展示設(shè)備在模擬嚴(yán)苛環(huán)境下的表現(xiàn)，為您的產(chǎn)品通過IEC 61373認(rèn)證、走向市場提供堅實的依據(jù)。選擇VTL，就是選擇一條、、可靠的IEC 61373認(rèn)證捷徑。

軌道交通的“生命螺絲”——VTL用IEC 61373為高鐵緊固件筑起安全防線行業(yè)痛點：

高鐵運行時速超300km時，軌道螺絲承受持續(xù)高頻振動（5-2000Hz），扭矩衰減可能導(dǎo)致關(guān)鍵部件松動。傳統(tǒng)測試僅關(guān)注外觀，無法量化扭矩?fù)p失風(fēng)險，一旦螺絲失效可能引發(fā)脫軌事故。

VTL技術(shù)破局：

作為國內(nèi)少數(shù)通過CNAS/IEC 61373雙認(rèn)證實驗室，VTL執(zhí)行1類B級嚴(yán)苛振動測試：

32NM高扭矩模擬：復(fù)現(xiàn)高鐵軌道螺栓實際工況，振動加速度50m/s2，每方向連續(xù)振動5小時；

微損扭矩檢測：采用高精度扭矩傳感器（精度±0.1%），測試后實時計算扭矩?fù)p失率，誤差≤0.5%；

失效預(yù)警機制：若扭矩?fù)p失超3%，自動觸發(fā)失效分析，出具CNAS報告直通鐵路認(rèn)證。

客戶價值：

某高鐵制動系統(tǒng)螺絲通過VTL測試，發(fā)現(xiàn)振動后扭矩?fù)p失僅1.2%，遠(yuǎn)低于行業(yè)5%安全閾值，產(chǎn)品通過歐盟TSI認(rèn)證，成為中車集團供應(yīng)商。

立即聯(lián)系我們的團隊，獲取詳細(xì)的測試方案和報價。