




地鐵管片螺栓管片形式及厚度:根據(jù)廣州、上海等地地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道和國外類似工程的成功經(jīng)驗(yàn),表明采用具有一定剛度的單層柔性襯砌是合理的。其襯砌的變形、接縫張開及混凝土裂縫開展等均能控制在預(yù)期的要求內(nèi),地鐵管片連接螺栓廠報(bào)價(jià),完滿足地鐵隧道的設(shè)計(jì)要求;
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鍍層對鋼鐵基體起著機(jī)械和化學(xué)的雙重保護(hù)作用,地鐵管片連接螺栓廠供應(yīng),因此其防腐蝕性能大大優(yōu)于鋅鍍層。都是鍍鎘的成本高(約為鍍鋅的5倍)對環(huán)境污染嚴(yán)重,所以不推薦使用,正常用鍍鋅來代替。
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地鐵區(qū)間隧道是采用盾構(gòu)法施工。襯砌是在盾構(gòu)內(nèi)把鋼筋混凝土管片用螺栓接起來的圓筒形襯砌。連接螺栓和混凝土管片預(yù)留孔之間的間隙,設(shè)計(jì)要求進(jìn)行注漿處理,要求注漿量要大于螺孔與螺栓間隙量的80%,漿液強(qiáng)度28天不低于10Mpa。
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