




自動(dòng)打端插殼機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型針對上述問題,提出了一種鋰電池端子入殼機(jī),解決了現(xiàn)有人工入殼效率低下,且操作不當(dāng)易受傷的問題。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種鋰電池端子入殼機(jī),包括底座,所述底座上設(shè)有立柱,立柱上設(shè)有支撐板,支撐板上設(shè)有滑道,滑道內(nèi)設(shè)有滑板,所述支撐板上還設(shè)有墻板,全自動(dòng)插殼機(jī)工廠,墻板上開設(shè)有通道,所述滑板上設(shè)有基座,全自動(dòng)插殼機(jī),基座上設(shè)有導(dǎo)管板,清遠(yuǎn)全自動(dòng)插殼機(jī),導(dǎo)管板上設(shè)有導(dǎo)管座,導(dǎo)管座下端固定在導(dǎo)管板上,導(dǎo)管座的上端面和其中一個(gè)側(cè)面上設(shè)有開口,導(dǎo)管座、導(dǎo)管板和基座上設(shè)有上下相連通的通孔,通孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)管,導(dǎo)管置于導(dǎo)管座內(nèi);所述墻板上設(shè)有氣缸,氣缸下端連接有壓板,所述支撐板上還設(shè)有固定板,固定板上設(shè)有滑孔,滑孔內(nèi)設(shè)有第二氣缸,第二氣缸穿過滑孔和通道與基座相連。

雖然中國線束出口的數(shù)量基數(shù)有所增加,但大部分是低端線束產(chǎn)品,線束產(chǎn)品反而需要進(jìn)口。造成這種情況的主要原因是我們的自主研發(fā)力度不夠。目前,我國線束行業(yè)雖然經(jīng)歷了20多年的發(fā)展,取得了長足的進(jìn)步,全自動(dòng)插膠殼機(jī),但仍然沒有走出大而不強(qiáng)的怪圈,與企業(yè)相比還有很大的差距。存在產(chǎn)業(yè)集中度低、企業(yè)數(shù)量多而規(guī)模小、規(guī)模效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠、自主創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾突出等諸多問題。盡管存在這些問題,但中國線束行業(yè)正面臨新的騰飛機(jī)遇,即在發(fā)展中快速提升競爭力的機(jī)遇。
可以說,如果中國的線束行業(yè)仍然停滯不前,那么它將始終能夠出口低附加值的低端線束產(chǎn)品,僅僅依靠勞動(dòng)力優(yōu)勢和勢搶占低端市場,而不是線束市場規(guī)則的制定者和線束產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向的者。隨著世界經(jīng)濟(jì)格局的不斷變化,中國線束行業(yè)勢必面臨重組和洗牌,特別是隨著汽車補(bǔ)貼、三網(wǎng)融合、家電下鄉(xiāng)政策的實(shí)施,自動(dòng)端子機(jī)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。



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