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減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，相對(duì)于電機(jī)來(lái)講出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機(jī)時(shí)，對(duì)其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意！除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機(jī)斷軸以外，減速機(jī)的輸出軸如果折斷，JS400減速機(jī)安裝，不外乎以下幾點(diǎn)原因。

首先，錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需大工作扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對(duì)減速機(jī)里面齒輪的保護(hù)，更主要的是避免減速機(jī)的輸出軸就被扭斷。

這主要是因?yàn)?，如果設(shè)備安裝有問(wèn)題，減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。其次，在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所承受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。

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在工業(yè)、大型傳動(dòng)相關(guān)設(shè)備中，硬齒面減速器應(yīng)用廣泛，未經(jīng)技工及檢驗(yàn)科檢驗(yàn)及格、驗(yàn)收、無(wú)噴漆或未干部件，一律禁止配裝;硬齒面減速機(jī)的裝配、部裝和總裝必須按配制工藝順次實(shí)施，不能產(chǎn)生工藝干預(yù)。

配備前應(yīng)清洗硬齒面減速器的零件，滾動(dòng)軸承應(yīng)用或洗滌劑清洗，然后用壓縮空氣吹干;配備時(shí)，雖然配合對(duì)方的每個(gè)表面在配備時(shí)不應(yīng)更正;除了要求配制的零件，如鍵和鍵槽的修理;滾動(dòng)軸承在安裝在軸上之前，應(yīng)在油漆中加熱，并進(jìn)行熱膨脹計(jì)算。

配有硬齒輪減速機(jī)后實(shí)施試車，試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)接近減速機(jī)額定工作轉(zhuǎn)速，不得在試車中添加研磨劑及潤(rùn)滑油中雜質(zhì)，使其齒面接觸率達(dá)到要求;硬齒面放慢機(jī)通過(guò)后，由工藝檢查部分打印并作出鑒定書，未通過(guò)檢驗(yàn)的放慢機(jī)不能實(shí)施機(jī)械配人，成型物品包裝放慢的有鑒定書和安裝調(diào)養(yǎng)指引。

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蝸輪蝸桿減速機(jī)自鎖功能的應(yīng)用：

在減速機(jī)的傳動(dòng)方式中，蝸輪傳動(dòng)具備其他齒輪傳動(dòng)所沒(méi)有特性，JS400減速機(jī)型號(hào)，即蝸桿可以輕易轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪，但蝸輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿。這是因?yàn)槲佪單仐U的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)是通過(guò)摩擦實(shí)現(xiàn)的造成的。

蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式具有的自鎖止功能在機(jī)械應(yīng)用很有用處，比如卷?yè)P(yáng)機(jī)，輸送設(shè)備等等。然而也是因?yàn)槲佪單仐U的摩擦傳動(dòng)方式，也造成了蝸輪蝸桿的傳動(dòng)效率相對(duì)齒輪傳動(dòng)要低很多。

不是所有的蝸輪減速機(jī)都具有很好的自鎖功能，蝸輪的自鎖功能要達(dá)到一定的速比才能實(shí)現(xiàn)。這和導(dǎo)程角有關(guān)，即小速比的蝸輪蝸桿自鎖功能就不那么理想。