柴油機(jī)噪聲可分為空氣動力性噪聲、燃燒噪聲和機(jī)械噪聲三部分。柴油機(jī)隔音降噪治理我們先要了解噪聲的來源。

空氣動力性噪聲分為排氣、進(jìn)氣和風(fēng)扇噪聲，其中以排氣噪聲為主。距離排氣口0.5米處聲級可達(dá)115∽128dBA。燃燒噪聲的產(chǎn)生機(jī)理主要是由于氣缸內(nèi)的壓力突變，通過缸體、機(jī)體、缸蓋，輻射到空間，直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機(jī)的主要聲源。械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構(gòu)件的活動部部分相互碰撞和磨擦產(chǎn)生。一般來說，中、小型功率的柴油機(jī)(功率不大于1176KW)的噪聲級在105∽120dBA。

不同類型的柴油機(jī)，主聲源不同，降噪措施也不一樣。常用的降噪措施有以下幾種：

對于空氣動力性噪聲，采用消聲器更為有效。目前，大批的新式消聲器已逐步取代了舊式簡單的消聲器。我國已生產(chǎn)多種系列的柴油機(jī)消聲器，供不同型號的柴油機(jī)選用。

另外，進(jìn)氣消聲器可以與濾清器復(fù)合一體，組成既能濾清空氣又有消聲效果的復(fù)合消聲器;排氣消聲器也可以設(shè)計成為既能消聲，又能凈化廢氣的形式，開拓了消聲器的功能。

由于直噴燃燒室是燃燒噪聲的主聲源，所以現(xiàn)在已開發(fā)出新型的非直噴式燃燒室。另外，改變噴嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。

噪聲的大小與缸徑的4次方成正比，與轉(zhuǎn)速3。4∽5。1次方成正比。因此，機(jī)械噪聲的控制，應(yīng)在設(shè)計階段就采取措施。比如縮小缸徑，提高行程缸徑比，降低標(biāo)定轉(zhuǎn)速，研制低噪聲柴油機(jī)。

此外，在一定程度上減少殼的表面振動也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、殼上加筋等。對于齒輪噪聲，一方面，從齒輪的材料上做文章，用高分子齒輪代替鋼制齒輪。另一方面，在齒輪的形狀、嚙合和精度上下工夫，也能降低噪聲。其中高分子齒輪，已在單缸柴油機(jī)上試用，效果比較好。

水泵噪聲技術(shù)分享

水泵噪聲也是工業(yè)噪聲源的一個種類，如果不加以治理，將會嚴(yán)重地影響勞動環(huán)境及周邊居民的生活環(huán)境；因此、前期水泵設(shè)計、生產(chǎn)或安裝過程中，空調(diào)降噪哪家好，應(yīng)在保證其機(jī)械性能的前提下、必須考慮降低噪聲污染、滿足環(huán)保要求。

水泵噪聲治理有下列幾種方法:

1、機(jī)械傳動噪聲

水泵的主要噪聲源于水泵的機(jī)械傳動噪聲，要扼制此類噪聲的擴(kuò)散、可采用吸聲和隔聲技術(shù)。

2、振動噪聲

水泵的運行與管道連接后會產(chǎn)生振動噪聲；利用減利用減振技術(shù)及軟接技術(shù)能夠得到有效控制。

3、流體摩擦噪聲

水泵管壁與流體摩擦也會產(chǎn)生噪聲，可采取阻尼管道包扎技術(shù)阻止摩擦噪聲的傳播。

1、隔音罩 在中央空調(diào)冷卻塔噪聲源上加隔音罩，防止噪聲外泄。

2、消聲器 控制中央空調(diào)冷卻塔排風(fēng)扇進(jìn)出氣口噪聲，可在冷卻塔進(jìn)排風(fēng)處安裝特別制消聲器。對進(jìn)排氣口噪聲突 出的冷卻塔，此方法降噪效果明顯;

3、隔聲屏障 聲波在傳播過程中遇到障礙時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。聲屏障就是在聲源與受聲點之間插人一個設(shè)施，用以隔斷并吸收聲源到達(dá)受聲點的直達(dá)聲波，使部分聲波受阻反射，部分聲波則經(jīng)吸收衰減后通過屏體透射和屏頂繞射等附加衰減形式到達(dá)受聲點，達(dá)到減輕受聲點的噪聲影響、取得降噪效果的目的。

4、落水消能降噪裝置 在中央空調(diào)冷卻塔落水直接撞擊水面之前，使落水先在斜面上經(jīng)無聲擦貼、粘滯減速、挑流分離、疏散灑落等消能形式的過渡，取得消減落水沖擊噪聲的治理效果，是針對塔內(nèi)聲源起點的一項治理技術(shù)。

5、減振器及橡膠軟連接 中央空調(diào)冷卻塔腳座與地面間安裝阻尼彈簧減振器，管路中安裝橡膠軟接頭，能有效地隔斷振動傳遞防止噪聲輻射。