體感車的安全使用注意事項嘛！首先是心態(tài)要擺正，即使你能熟練掌控它了，也不要因為?？岫M行危險操作，上海觸電體感，畢竟自身安全才是重要的。其次就是使用上需要注意的了，首先就是如果遇到小型坡面，那么則需要像汽車一樣減速，雙手握牢方向緩慢通過。

還有就是如果你擁有了一輛體感車，那么絕1對會用它代替短途出行工具，因為開汽車的話太麻煩了。但需要注意的是，體感車的方向盤上不要放重物，觸電體感教育，那樣會阻礙你的轉(zhuǎn)向，嚴重的后果甚至可能會釀成交通意外。

人機交互技術(shù)尤其是可以實現(xiàn)g效人機交互的Kinect體感技術(shù)的發(fā)展方向，并以此為研究基礎，綜述了Kinect體感技術(shù)的理論基礎和國內(nèi)外應用現(xiàn)狀，討論了其廣泛應用需要解決的技術(shù)難題，展望了其在人機交互領域的應用前景，得出了Kinect體感技術(shù)有利于推動人機交互的智能化進展，是人機交互改革的又一個新起點的結(jié)論。

繼鼠標和多點觸摸之后，體感交互被稱之為“第三次人機交互革命的原點”。人機體感交互的出現(xiàn)是人與機器對話方式回歸自然的重要轉(zhuǎn)折，體現(xiàn)了人們對“以人為中心”設計理念的不斷追求。 ?人機交互[1] (Human-Computer Interaction，HCI) 是研究人與計算機及其相互作用的技術(shù)，其研究目的在于利用所有可能的信息通道進行人機交流，觸電體感設備，提高交互的自然性和g效性。目前人與計算機交互的方式只局限于鼠標與鍵盤，正是由于這種傳輸方式的單一性阻礙了人機交互的進一步發(fā)展，人機交互中輸入輸出效率之間的差距變的越來越大。隨著科學技術(shù)的高速發(fā)展，更高層次的人機交互理念對交互方式提出了巨大的需求，眾多科研人員開始對新的交互技術(shù)的多通道界面展開研究，目前的研究內(nèi)容主要是集中在手勢輸入、語音識別及感覺反饋等方面。而 kinect 體感技術(shù)的出現(xiàn)為促進人機交互的發(fā)展具有重要意義，kinect 作為新一代的體感設備，可以依靠實時b捉使用者的動作、面部識別及語音識別就可以達到輸入功能。這一特性很好地填補了現(xiàn)有人機交互技術(shù)的缺陷，并且促使 kinect 體感技術(shù)成為人機交互領域的一個研究熱點。 ?與傳統(tǒng)輸入設備不同的是，kinect 設備可以實現(xiàn)直接用使用者的身體來控制終端，用這種自然的方式與終端進行交互的特點貼近了人機交互對自然性的要求，觸電體感培訓教育，kinect 體感技術(shù)對人機交互理念的實現(xiàn)起到了重要的促進作用。因此研究 kinect體感技術(shù)在人機交互領域中的應用對其今后的發(fā)展具有很大的必要性。

觸控技術(shù)可以分為兩類，一類是直接觸控技術(shù)，用戶直接使用手指在觸摸屏上進行目標選擇點擊等操作；另一類是非接觸式觸控技術(shù)，典型的應用就是體感交互。體感交互設備的出現(xiàn)使用戶能夠在一定距離內(nèi)實現(xiàn)對目標的操作，僅通過身體本身具有的屬性(肢體動作、聲音等)就可以完成人機交互的過程。在這種不能直接接觸目標的情況下，目標的大小、目標之間距離的設定就會對目標選擇的成功率產(chǎn)生很大的影響。如果目標相對過小，會達不到體感設備所能識別的精度。 通過之前的工作我們得出了理想的目標大小，為了驗證這一目標性能是否具有普遍性，我們設計了目標形狀對比實驗，通過對圓形目標和方形目標的性能進行差異性對比，得出用戶對這兩種目標形狀的認知度不會對目標選的擇效率產(chǎn)生影響。為了驗證目標大小在進行連續(xù)點擊時是否依然具有優(yōu)性能，我們設計了隨機距離目標選擇實驗，通過實驗我們發(fā)現(xiàn)目標寬度與隨機產(chǎn)生的距離對目標選擇的成功率是有影響的，而性能較優(yōu)的目標距離的范圍為400～600pixel，通過實驗我們還發(fā)現(xiàn)人本身的行為習慣會增加目標選擇的難度。 本研究是體感交互技術(shù)的基礎研究，對體感交互界面中目標的設計具有明顯的指導意義。