集裝袋（噸袋）在包裝運(yùn)輸過(guò)程中表面上聚集形成很高的靜電電位極易發(fā)生靜電火花，容易引發(fā)爆燃事故和電機(jī)危險(xiǎn)，那么我們?cè)谑褂弥袘?yīng)該如何防止靜電的產(chǎn)生？

首先要了解靜電的產(chǎn)生的原因：

主要有兩個(gè)原因：一是內(nèi)部原因，即物質(zhì)的導(dǎo)電特性；二是外部原因，即物質(zhì)間的相互摩擦、滾動(dòng)、撞擊等。許多商品的包裝物都具備靜電產(chǎn)生的內(nèi)因條件，另外在倉(cāng)儲(chǔ)中也都離不開搬運(yùn)、堆碼、覆蓋等操作，因而包裝物之間不可避免地會(huì)產(chǎn)生摩擦、滾動(dòng)、撞擊等。一般商品的塑料包裝在堆碼過(guò)程中由于相互摩擦很容易產(chǎn)生靜電。

填充母料的各類用途中，塑料編織袋產(chǎn)品使用的不同種類和型號(hào)的填充母料占總量的50%以上，因此塑編袋新的實(shí)施帶來(lái)的對(duì)填充母料的需求的減少的影響，將迫使填充母料行業(yè)在發(fā)展上做出必要的調(diào)整。在今后相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期，盡管會(huì)出現(xiàn)聚酯為主要原料的編織袋，而且在數(shù)量上占有一定比例，但以PP、PE為主要原料的塑編制品仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，而且隨著市場(chǎng)需求總量以10%以上的速度增加，填充母料產(chǎn)業(yè)仍然是充滿朝氣，大有作為的，因此要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，充滿信息，乳山噸袋，繼續(xù)做的更強(qiáng)，做的更好。塑料編織袋的發(fā)展同填充母料的發(fā)展是相輔相成的，誰(shuí)也離不開誰(shuí)，只有共同發(fā)展，共同進(jìn)步才是真理。

在節(jié)能減排的節(jié)奏越來(lái)越緊湊的大趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的新能源以及更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)預(yù)示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏，集裝袋噸袋，由此可見環(huán)保汽車的概念將深入人心。 　　塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動(dòng)力之外，材料的價(jià)值也不容小視。我們?cè)?014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，噸袋制作，并與全耐塑料汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對(duì)于汽車環(huán)保和安全的價(jià)值。 　　塑料是一個(gè)很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，噸袋生產(chǎn)廠，不過(guò)在大多時(shí)候汽車上的這些塑料件都以復(fù)合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時(shí)間就高大上了。 　　總部位于法國(guó)的全耐塑料公司是一家從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說(shuō)，“我們的主要業(yè)務(wù)都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當(dāng)然塑料也包括復(fù)合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求?！?　　目前汽車的尾門和保險(xiǎn)杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復(fù)合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，輕量化的同時(shí)更降低風(fēng)阻，這進(jìn)一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負(fù)荷。

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