橇裝加油裝置如何進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)？

1.卸油泵：（1）每日檢查泵、聯(lián)軸器、電動(dòng)機(jī)各處螺母螺栓是否緊固。

（2）每日把油泵周圍無(wú)關(guān)的雜物、工具等收拾干凈。

2.過(guò)濾器：每月定期清洗過(guò)濾器濾網(wǎng)，保持濾網(wǎng)干凈無(wú)雜物堆積。

3.油罐：（1）油罐外觀保持清潔，爬梯、護(hù)欄安全性檢查；呼吸閥檢查等。

（2）定期監(jiān)測(cè)油罐的漏油檢測(cè)視鏡，檢查內(nèi)罐壁是否存在滲漏和泄漏情況。

（3）每日檢查和清洗管路艙室，保證管道表面及艙室的整潔。

4.加油機(jī)：每日檢查設(shè)備出油管和加油機(jī)接管之間禁錮狀態(tài)。

撬裝式加油站特色

1、高度集成集裝設(shè)計(jì)，撬裝站報(bào)價(jià)，方便運(yùn)輸和移動(dòng)

集成式撬裝加氣裝置的設(shè)計(jì)理念是高度集成，儲(chǔ)存、接卸、輸轉(zhuǎn)、加注工藝設(shè)備，低壓配電、電機(jī)調(diào)頻、PLC自控系統(tǒng)應(yīng)全部集裝于一個(gè)或多個(gè)橇體上。便于整個(gè)裝置的轉(zhuǎn)移吊裝運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)安裝簡(jiǎn)單方便。

2、三方位加液卸車

為滿足客戶安裝地點(diǎn)的空間限制，本裝置泵池設(shè)計(jì)了三個(gè)方位卸車結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形及客戶需求靈活設(shè)計(jì)卸車、加液方位，實(shí)現(xiàn)三方位卸車、加液。

3、控制面板設(shè)計(jì)，控制柜電子指針儀表數(shù)據(jù)顯示準(zhǔn)確

系統(tǒng)操控界面簡(jiǎn)單、新穎，人機(jī)界面友好?？刂乒裆隙物@示儀表采用1:1模擬指針、數(shù)字表，外觀與傳統(tǒng)儀表相同，解決了低溫液、氣管路遠(yuǎn)傳機(jī)械表顯示數(shù)據(jù)不準(zhǔn)的難題。'傳統(tǒng)'、'典雅''現(xiàn)代'三種風(fēng)格儀表面板可隨意切換，符合操作人員傳統(tǒng)觀察模式和人機(jī)工程設(shè)計(jì)要求。

4、系統(tǒng)具有遠(yuǎn)傳監(jiān)測(cè)控制功能，可實(shí)現(xiàn)全天候電子安全值班

系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)裝置整體運(yùn)行工況和非運(yùn)行期間主要設(shè)備的安全監(jiān)測(cè)和控制，自動(dòng)檢測(cè)、記錄設(shè)備運(yùn)行情況和歷史報(bào)警參數(shù)等重要數(shù)據(jù)。在設(shè)備超出正常允許工況時(shí)，寧海撬裝站，自動(dòng)聲、光報(bào)警和語(yǔ)音提示。在危及設(shè)備正常運(yùn)行并將發(fā)生設(shè)備損壞前，撬裝站廠家，可聯(lián)鎖完成自動(dòng)停機(jī)（泵）、關(guān)閥（儲(chǔ)罐進(jìn)、出液閥）、開(kāi)閥（儲(chǔ)罐超壓泄放閥）等動(dòng)作，將系統(tǒng)終止在安全狀態(tài)。系統(tǒng)帶有遠(yuǎn)傳控制終端；具備儲(chǔ)罐壓力、可燃?xì)怏w濃度報(bào)警等安全監(jiān)測(cè)電子值班系統(tǒng)，便于晚上值班人員實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。

5、產(chǎn)品配備Ipad實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程輔助監(jiān)測(cè)

其功能包括日常養(yǎng)護(hù)、引導(dǎo)式維修和遠(yuǎn)程維修支持。能接收現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，隨時(shí)隨地掌握設(shè)備運(yùn)行情況，尤其在設(shè)備出現(xiàn)異常報(bào)警時(shí)，可頭一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)處理緊急狀況。故障發(fā)生時(shí)，可通過(guò)聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行故障排除與搶修，減少因故障停機(jī)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失?？纱鎯?chǔ)并實(shí)時(shí)更新較新故障記錄及常見(jiàn)故障排除方法，撬裝站哪家好，防患于未然，一旦故障發(fā)生，能立即著手的搶修。

撬裝加氣裝置會(huì)對(duì)管道有重要影響嗎？

撬裝加氣裝置氣體在管道中的狀態(tài)對(duì)減阻和延長(zhǎng)排距有重要影響，而氣體的在管道中的狀態(tài)與加氣方式和裝置有密切的聯(lián)系。加氣裝置直接關(guān)系到氣體的霧化狀態(tài)，關(guān)系到霧化氣體在輸泥管道中上浮時(shí)間的長(zhǎng)短和在輸泥管道漿體中的分布狀態(tài)，從而也直接影響著減阻效果。

當(dāng)粘性流體在圓管中流動(dòng)時(shí)，在壁面附近將出現(xiàn)速度梯度區(qū)，根據(jù)牛頓摩擦定律，粘滯系數(shù)與速度梯度的乘積構(gòu)成了摩擦力。因此，要實(shí)現(xiàn)減阻，就必須減小速度梯度或粘滯系數(shù)。撬裝加氣裝置試驗(yàn)時(shí)由空壓機(jī)向排泥管道中加入適量氣體形成三相流，氣體在管道中起到潤(rùn)滑劑的作用，使輸送所需總壓降減小。而且氣體對(duì)改變了漿體水流內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)機(jī)理。當(dāng)加入適量氣體后，漿體質(zhì)量密度和粘度變小，使邊壁切應(yīng)力及漿體內(nèi)摩擦阻力變小；同時(shí)，氣體的運(yùn)動(dòng)及氣體的摻混、破碎及上浮作用，易將較大的固體顆粒懸浮，從而減少它們直接與管底摩擦的機(jī)率。加氣后較為理想的狀態(tài)是在管道壁面形成封閉環(huán)形水氣薄膜，從而改變了壁面處邊界層水流結(jié)構(gòu)及水流速度場(chǎng)分布狀態(tài)，使整個(gè)邊界層內(nèi)質(zhì)量密度、粘度、流速梯度變小，邊界層邊壁切應(yīng)力隨之減小，且漿體內(nèi)摩擦阻力減小。

同時(shí)，壓縮空氣儲(chǔ)存了能量，壓縮氣體將在管道沿程膨脹，以動(dòng)能交換的形式將能量傳遞給漿體，撬裝加氣裝置推動(dòng)漿體向前流動(dòng)，從而延長(zhǎng)排距。

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