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河南省飛馬起重機械集團有限公司
主營：鋼絲繩電動葫蘆,起重機系列,電動平車,懸臂吊,液壓升降平臺等
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雙梁起重機作為一種便民機械，時至今日，在其承載結(jié)構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、取物裝置、控制系統(tǒng)及安全裝置等各方面都有了很大的發(fā)展，其設(shè)計理論、制造工藝、檢測手段等都逐漸趨于完善和規(guī)范化，并已經(jīng)成為一種較完善的機械。
做機械設(shè)備的大多數(shù)人都知道，雙梁起重機在建筑行業(yè)中使用的頻率是重要的一個設(shè)備，它的發(fā)展在我們國家已經(jīng)有了好幾十年的歷史。由于現(xiàn)代化設(shè)計方法的建立和以計算機輔助設(shè)計等現(xiàn)代設(shè)計手段的應(yīng)用，雙梁起重機參數(shù)，使雙梁起重機設(shè)計思維觀念和方法有了進一步的更新，其它技術(shù)領(lǐng)域和相鄰工業(yè)部門不斷取得的新科技成果在起重機上的滲透推廣采用等，更使雙梁起重機的各方面不斷地豐富更新。
雙梁起重機將向更現(xiàn)代化、智能化、更方便的方向發(fā)展。
雙梁起重機軌道安裝技術(shù)
1、雙梁起重機驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定軌道接頭間隙不大于2mm，單梁起重機設(shè)計，就是為了考慮熱漲冷縮，當(dāng)時沒有焊接技術(shù)；
2、目前的軌道焊接技術(shù)采用的是鋁材基焊接，而鋁的特性能保障熱脹冷縮時產(chǎn)生的各種影響，蘇州起重機，伸縮縫裝置無需考慮；
3、國內(nèi)鐵路高速軌安裝時均采用焊接技術(shù)。
現(xiàn)在雙梁起重機焊接式軌道接頭用得相當(dāng)普遍，QU70到QU120的起重軌大部分采用焊接，50KG以下一般不采用焊接，小型雙梁起重機，而用魚尾板連接，主要還是看具體情況.大型雙梁起重機軌道焊接能減小振動及過接頭時由于存在高低差產(chǎn)生的振動。但有時還采有間隙接頭，但經(jīng)適當(dāng)處理后能達到減小沖擊及振動的目的，根據(jù)不同的場合可采用不同的接頭形式。
起重力矩：起重機的起重量與對應(yīng)工作幅度的乘積稱為起重力矩，是衡量起重機各運行機構(gòu)等的一個綜合指標(biāo)。
起升高度：是指支腿或軌道支撐面到吊鉤鉤口中心的距離，額定起升高度是指滿載時的起升高度。
工作幅度：起重機回轉(zhuǎn)中心軸線至吊鉤中心的距離，通常在吊重狀態(tài)下量取，由于吊重時結(jié)構(gòu)件等會發(fā)生變形，因而一般噸位產(chǎn)品吊重時比空載時的幅度大0.5至2米左右。
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第11年
