超載保護(hù)裝置的自動(dòng)停止型和綜合型的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)試時(shí)應(yīng)考慮單梁起重機(jī)起升作用時(shí)動(dòng)載荷影響。這是由于吊載在起升、制動(dòng)及振動(dòng)的情況下，速度的變化會(huì)在實(shí)際載荷的基礎(chǔ)上，小型單梁起重機(jī)，產(chǎn)生一個(gè)瞬間變化的附加載荷，起升動(dòng)載荷常達(dá)到110％～130％的額定載荷。 超載限制器在單梁起重機(jī)使用中調(diào)整設(shè)定要考慮以下因素：1、使用超載保護(hù)裝置不應(yīng)降低起重能力，設(shè)應(yīng)調(diào)整到使單梁起重機(jī)在正常工作條件下可吊運(yùn)額定載荷；2、要考慮動(dòng)作點(diǎn)偏高設(shè)相對(duì)誤差的大小，在任何情況下，超載保護(hù)裝置的動(dòng)作點(diǎn)不大于1.1倍的額定載荷；3、單梁起重機(jī)自動(dòng)停止型和綜合型的超載保護(hù)器的設(shè)可整定在1.0～1.05倍的額定載荷之間，警報(bào)型可整定在0.95～1.0倍的額定載荷之間。

單梁起重機(jī)結(jié)構(gòu)：

主梁角焊縫采用CO2氣體保護(hù)焊，鋼板拼接采用埋弧焊，并進(jìn)行無損探傷。

對(duì)焊絲、焊條、焊藥的質(zhì)量進(jìn)行檢控，對(duì)焊縫坡口進(jìn)行焊前處理，燒穿、裂紋、未焊透、咬邊、夾渣、熔瘤等現(xiàn)象出現(xiàn)。主梁面板及腹析對(duì)接焊縫內(nèi)在質(zhì)量X射線探傷達(dá)到GB3323中的Ⅱ級(jí)規(guī)定，超聲波探傷達(dá)到JB1152中的Ⅰ級(jí)規(guī)定。

構(gòu)件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，單梁起重機(jī)結(jié)構(gòu)，便于維修、保養(yǎng)，大車主梁采用箱形結(jié)構(gòu)，大型構(gòu)件應(yīng)有便于拆裝的吊耳。

C，車輪與軌道

橋式天車（行吊）在運(yùn)行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。

其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的。

啃道輕者影響橋式天車（行吊）的壽命，重者會(huì)造成嚴(yán)重的事故，因此特種設(shè)備管理人員對(duì)于啃道要引起足夠的重視。

造成啃道的主要原因是安裝時(shí)產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動(dòng)不同步。

因此各單位的特種設(shè)備主管部門在安裝、維修橋式天車（行吊）時(shí)一定要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、維修，從而保證設(shè)備安全及運(yùn)行壽命；

同時(shí)特種設(shè)備管理人員要加強(qiáng)平時(shí)的檢查管理，起重機(jī)，避免起重機(jī)發(fā)生啃道的機(jī)械故障，

在檢查過程中要認(rèn)真、細(xì)致地找出啃道的原因，并采取相應(yīng)的措施。

小車車輪的不等高是橋式天車（行吊）運(yùn)行中的極不安全的因素，

小車的不等使小車在運(yùn)行中一個(gè)車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動(dòng)。

造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設(shè)計(jì)本身重量不均勻

，因此對(duì)小車不等高的故障要分析，單梁起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，把小車不等高的問題解決好。

橋式天車（行吊）在運(yùn)行過程中由于軌道不清潔、啟動(dòng)過猛、小車軌道不平、車輪出現(xiàn)橢圓、主動(dòng)輪之間的輪壓不等的原因使得小車產(chǎn)生打滑環(huán)象，

這就要求特種設(shè)備管理人員在檢查過程中一定要認(rèn)真仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)解決，避免產(chǎn)生小車打滑的現(xiàn)象

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