







單梁起重機(jī)小轎車:減速機(jī)采用起重設(shè)備的齒輪減速機(jī)。制動系統(tǒng)采用常閉試單桿電力工程液壓制動器。電機(jī)采用Y系統(tǒng)電機(jī)。一般情況下,依據(jù)眼睛.耳朵里.鼻子以及手,得到故障信息,認(rèn)知能力故障狀況,絕大多數(shù)就可以對故障做出具體分析。比如:當(dāng)造成某一故障時,在辦公室向操作過程工作員把握清楚故障情況后,大伙兒就可以依據(jù)目光觀察,單梁起重機(jī)設(shè)計,看是否有明顯的故障點(如打火燒灼劃痕.試溫蠟片的狀況),采取相應(yīng)的防范措施;還能夠用耳朵里聽故障聲響,辨別出是工業(yè)設(shè)備聲響或者電機(jī)內(nèi)的電氣設(shè)備故障聲響,采取相應(yīng)防范措施;還能夠用鼻子聞味道(是否有燒糊味),辨別是否有電子器件毀壞等情況;還可以擅長感覺電機(jī)等預(yù)制構(gòu)件的溫度,幫助我們對故障做出適當(dāng)辨別。這類流程就務(wù)必維修人員要具備一定的工作經(jīng)歷。2)應(yīng)急法:就是在大家依據(jù)感官法檢查后,仍不能確立故障部位,單梁起重機(jī)配件,或雖然知道了故障部位,但故障沒法在短時間內(nèi)處理,而自動生產(chǎn)線又不允許機(jī)器設(shè)備長期性停歇的情況下,大伙兒務(wù)必采用應(yīng)急措施,盡快讓機(jī)器設(shè)備運作起來。采用這種方法時,要求維修人員具備多種多樣的維修工作經(jīng)歷和牢靠的電氣設(shè)備基本知識,因為采用應(yīng)急措施是要建立在確保安全系數(shù)的前提下,如果沒有踏踏實實的電氣設(shè)備知識和豐富的工作經(jīng)歷,就沒法確保安全系數(shù),沒了安全系數(shù)的確保,一切都將無從說起!應(yīng)急法是在緊急狀況下推行的暫時性防范措施,不能長期運用,因而當(dāng)突發(fā)狀況消散以后,大伙兒還必須 認(rèn)真地排查故障.處理故障。



起重機(jī)的空載試車: ?空載試車按下列程序和要求進(jìn)行: ?(1)用手轉(zhuǎn)動各機(jī)構(gòu)的制動輪,使一根軸(如車輪軸)旋轉(zhuǎn)一周時不能有卡住現(xiàn)象。 ?(2)小車行走:空載小車沿軌道來回行走三次,此時,車輪不應(yīng)有明顯打滑。主動車輪應(yīng)在軌道全長上接觸。啟動和制動應(yīng)正??煽?。限位開關(guān)的動作準(zhǔn)確。小車上的緩沖器與橋架上的撞頭相碰的位置準(zhǔn)確。


F,起重機(jī),鋼絲繩
1針對故障分析
鋼絲繩在運行過程中,每根鋼絲繩的受力情況非常復(fù)雜,因各鋼絲在繩中的位置不同,有的在外層,有的在內(nèi)層。即使受的拉伸力,每根鋼絲繩之間受力分布也不同,此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產(chǎn)生彎曲應(yīng)力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等,因此計算其受力比較困難,一般采用靜力計算法。
鋼絲繩中的靜拉力應(yīng)滿足下式要求:
Pmax≤Pd/n
式中:Pmax——鋼絲繩作業(yè)時可以承受的靜應(yīng)力;
Pd——鋼絲繩的破斷應(yīng)力;
n——安全系數(shù)。
Pmax=(Q+q)/(aη)
式中:Q——起重機(jī)的額定起重量;
q——吊鉤組重量;
a——滑輪組承載的繩分支總數(shù);
η——滑輪組的總效率。
鋼絲繩允許工作拉力的計算式為:P=Pd/n
式中:P——鋼絲繩作業(yè)時額定的靜應(yīng)力
P≥Pmax是安全的。由此可知,鋼絲繩破斷的主要原因是超載,
同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數(shù)有關(guān),每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過程,穿繞次數(shù)越多就易損壞、破斷;
其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環(huán)境、工作類型、保養(yǎng)情況有關(guān)。
2預(yù)防措施
2.1橋式天車(行吊)在作業(yè)運行過程中起重量不要超過額定起重量。
2.2橋式天車(行吊)的鋼絲繩要根據(jù)工作類型及環(huán)境選擇適合的鋼絲繩。
2.3對鋼絲繩要進(jìn)行定期的潤滑(根據(jù)工作環(huán)境確定潤滑周期)。
2.4橋式天車(行吊)在作業(yè)時不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。
2.5在高溫及有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境里的鋼絲繩須有隔離裝置。


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