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大型鍛件真空處理的效果介紹：

大型鍛造鋼錠的真空注氫主要是在開始時進行除氫，以防止鍛件出現(xiàn)白點，不需要長期的氫膨脹處理。在大型鍛件的普通鋼種范圍內(nèi)，不同鋼種之間的除氫效果幾乎沒有差異。真空處理還改變了鍛件中氫的分布，真空鑄錠橫截面中氫含量的分布基本均勻。與大氣鑄錠不同，筒類鍛件加工廠家，中心的氫含量遠大于表面的氫含量。

理論上，鋼液中的氮含量也遵循平方根定律，但實際上，真空處理的脫氮率遠小于除氫，僅為10-20%。一般認為，這是因為氮的擴散速率僅為氫的百分比。一非金屬夾雜物的電解分析結(jié)果表明，通過真空脫氣可以制備34CrMoA和34CrNi3Mo?；瘜W成分被分離，分離程度降低。指出真空鑄造可以改善偏析區(qū)的孔隙率，但對宏觀組織沒有直接影響。

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軸類鍛件的結(jié)構(gòu)與類型介紹

軸鍛件的結(jié)構(gòu)取決于載荷條件、軸上零件的布置和固定、軸承的類型和尺寸、軸坯、制造和裝配工藝以及安裝和運輸條件。在設(shè)計軸的結(jié)構(gòu)時，應注意盡量減少應力集中，使受力合理，具有良好的可制造性，使零件在軸上的定位可靠，便于拆裝。對于要求高剛度的軸，結(jié)構(gòu)也應考慮減少軸變形。一般而言，軸鍛件的結(jié)構(gòu)在端部中小型。

根據(jù)軸承受的不同載荷，可將軸分為以下三類。

（1） 只有在心軸工作時才承受彎曲作用的軸稱為心軸。心軸有兩種類型：固定心軸和旋轉(zhuǎn)心軸。皮帶輪軸是一個固定心軸，即當皮帶輪旋轉(zhuǎn)時，其軸是固定的。列車輪軸為旋轉(zhuǎn)心軸，筒類鍛件加工電話，即輪軸與車輪通過過盈配合固定在一起，輪軸與車輪一起旋轉(zhuǎn)。

（2） 只有在驅(qū)動軸工作時才承受扭轉(zhuǎn)的軸稱為驅(qū)動軸。

（3） 軸在工作時同時承受扭轉(zhuǎn)和彎曲的軸稱為軸。減速器的輸出軸是軸。

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鍛件質(zhì)量的檢驗包括外觀質(zhì)量及內(nèi)部質(zhì)量的檢驗。外觀質(zhì)量檢驗主要指鍛件的幾何尺寸、形狀、表面狀況等項目的檢驗；內(nèi)部質(zhì)量的檢驗則主要是指鍛件化學成分、宏觀組織、顯微組織及力學性能等各項目的檢驗。

具體說來，鍛件的外觀質(zhì)量檢驗也就是檢查鍛件的形狀、幾何尺寸是否符合圖樣的規(guī)定，鍛件的表面是否有缺陷，是什么性質(zhì)的缺陷，它們的形態(tài)特征是什么。表面狀態(tài)的檢驗內(nèi)容一般是檢查鍛件表面是否有表面裂紋、折疊、折皺、壓坑、桔皮、起泡、斑疤、腐蝕坑、碰傷、外來物、未充滿、凹坑、缺肉、劃痕等缺陷。而內(nèi)部質(zhì)量的檢驗就是檢查鍛件本身的內(nèi)在質(zhì)量，是外觀質(zhì)量檢查無法發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量狀況，它既包含檢查鍛件的內(nèi)部缺陷，也包含檢查鍛件的力學性能，而對重要件、關(guān)鍵件或大型鍛件還應進行化學成分分析。

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