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進風和排風。
機房隔聲處理之后，要解決機房內(nèi)通風散熱問題。進風口應與發(fā)電機組、排風口設置在同一直線上。進風口應配以阻性的片式消聲器，由于進風口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機房內(nèi)進出風量自然達到平衡，通風散熱效果明顯。
室內(nèi)空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷發(fā)電機組停機時機房內(nèi)的空氣得不到對流，房內(nèi)的高溫亦不能及時降下來，發(fā)電機降噪，可采用低噪聲軸流風機，再配上阻性的片式消聲器就可以解決問題。
柴油發(fā)電機組降噪處理方式：
1、柴油機排風體系消音：柴油機選用水箱電扇體系進行冷卻肘，有必要將水箱散熱器量排出機房外，為防止噪音傳出機房外，有必要對排風體系設置排風消音風槽。
2、機房外柴油發(fā)電機組排風體系消音：柴油機排風經(jīng)排氣消音風槽進行消噪后排出機房外仍有較高的噪聲，發(fā)電機隔音降噪，排風有必要通過機房外設置的消音風槽進行消音，然后將噪聲降到低的極限，發(fā)電機降噪處理，該消音風槽外部為磚墻布局，內(nèi)部為吸音板。
柴油發(fā)電機噪音分為：機械噪聲、燃燒噪聲和空氣動力性噪聲三部分。一部分：機械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構(gòu)件的活動部分相互碰撞和摩擦產(chǎn)生。機械噪聲的控制，應在設計階段就采取措施。比如縮小缸徑，提高行程缸徑比，發(fā)電機降噪價格，降低標定轉(zhuǎn)速，研制低噪聲柴油機；第二部分：直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機的主要聲源。改變噴嘴的提前角等措施可以有效降低燃燒噪聲；第三部分：空氣動力性噪聲分為排氣、進氣和風扇噪聲，其中以排氣噪聲為距離排氣口0.5米處聲級可達115-128dBA。此項噪聲采用消聲器處理很有效。消聲器可以和濾清器復合使用。
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第7年
