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軸上鍵槽有通槽、半通槽(也稱半封閉槽)和封閉槽三種 。軸上的通槽和槽底一端是圓弧形的半通槽,一般選用盤形槽銑刀銑削,軸槽的寬度由銑刀寬度保證,半通槽一端的槽底圓弧半徑由銑刀半徑保證。軸上的封閉槽和槽底一端是直角的半通槽,用鍵槽銑刀銑削,并按軸槽的寬度尺寸來確定槽銑刀的直徑。
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對拉削前工件的工藝要求
拉削前孔徑必須保證一定的幾何精度(如孔徑的同心度及端面的垂直度)。拉刀前導部應能完全穿入孔內,穿不進或只穿過一半時,是不能進行拉削的,否則會造成拉倒彎曲或折斷。一般要求空的精度能達到▽6~▽10之間。
拉削前工件表面光潔度不宜過低,加工,一般在▽3~▽5. ? 拉削前孔兩端要進行倒角,一面毛刺影響拉刀的及工件的定位。


按拉刀構造不同,可分為整體式與組合式兩類。整體式主要用于中、小型尺寸的高速鋼拉刀;組合式主要用于大尺寸拉刀和硬質合金拉刀,對外拉床加工,這樣不僅可以節(jié)省貴重的刀具材料,而且當拉刀刀齒磨損或破損后,多邊空加工,能夠更換,延長整個拉刀的使用壽命。
拉刀是一種多齒刀具,拉削過程只有主運動,沒有進給運動,借助后—刀齒對前—刀齒增加齒高或齒寬來實現(xiàn)切削加工,一次直線或螺旋運動即完成加工,生產效率極高,栓槽加工,精度也很高,故在汽車工業(yè)中得到廣泛應用。汽車零件的平面、成型外表面、孔、成型孔、鍵槽和花鍵槽均可用拉削加工,特別是自動變速箱中的內齒輪環(huán),拉削加工的效率更遠高于一般插齒。

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