







由于社會生產(chǎn)和社會生活的需要,雙梁起重機成了人類不可缺少的機械設備。而雙梁起重機是則一種非常重要的物品搬運的設備,在國民經(jīng)濟中占有重要的位置,應用領域也很廣泛同時也在不斷擴大。
雙梁起重機都是新零件,那么新零件的配合間隙都比較小,表面的凹凸不平很難保證配合間隙的均勻性,潤滑油也很難均勻地黏在表面,因此大大降低了潤滑的效果,很容易造成機件的異常磨損。


雙梁起重機的鋼板各對接焊縫的焊接質(zhì)量通過無損檢測之后,就可以完全避免因焊接原因出現(xiàn)的問題,操作員也可以非常放心的操作了。
雙梁起重機的主梁對接焊縫焊接工藝比較復雜,易出現(xiàn)未焊透、夾雜、氣孔、熱裂紋和冷裂紋等缺陷,南昌雙梁起重機,尤其嚴重的是對接焊縫部位所產(chǎn)生的熱應力,會危及到與焊縫連接的母材邊緣坡口的微觀缺陷,如彌散狀夾雜、晶間組織不均勻等。這些微觀缺陷在焊接熱的作用下會產(chǎn)生膨脹,導致焊縫和母材連接處產(chǎn)生較強的熱應力,當該應力達到材料本身不能承受的應力時,鋼板和焊縫就產(chǎn)生宏觀裂紋或延遲裂紋,所以對雙梁起重機主梁進行無損檢測是確保主梁質(zhì)量和使用安全的重要環(huán)節(jié)之一。
使用雙梁起重機就要好好的進行保護,不要隨便的使用它們,這會造成嚴重的后果。

雙梁起重機軌道安裝技術
1、雙梁起重機驗收標準規(guī)定軌道接頭間隙不大于2mm,雙梁起重機廠,就是為了考慮熱漲冷縮,當時沒有焊接技術;
2、目前的軌道焊接技術采用的是鋁材基焊接,而鋁的特性能保障熱脹冷縮時產(chǎn)生的各種影響,伸縮縫裝置無需考慮;
3、國內(nèi)鐵路高速軌安裝時均采用焊接技術。
現(xiàn)在雙梁起重機焊接式軌道接頭用得相當普遍,QU70到QU120的起重軌大部分采用焊接,50KG以下一般不采用焊接,雙梁起重機生產(chǎn),而用魚尾板連接,主要還是看具體情況.大型雙梁起重機軌道焊接能減小振動及過接頭時由于存在高低差產(chǎn)生的振動。但有時還采有間隙接頭,但經(jīng)適當處理后能達到減小沖擊及振動的目的,根據(jù)不同的場合可采用不同的接頭形式。


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