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采用四切分軋制時,由于其工藝的特殊性,對軋輥的要求更高,因此應(yīng)采取以下措施:
(1)選擇硬度適中的軋輥材質(zhì)并加強軋輥管理:
(2)每天交接班時停車用樣板卡檢查14~16機架孔型磨損情況。
對齊輥道
由于lOmm帶肋鋼筋很細(xì),對齊輥道不能很好對齊鋼材。當(dāng)輥道速度運行較慢時,帶不動鋼材,孔型設(shè)計,而速度稍快時,前面會發(fā)生亂鋼。為此,對對齊輥道進行了改進,并修改了輥子形狀。改進后可同時滿足1~4條鋼同時對齊,較好地解決了鋼材對齊問題,也使剪切等后序工序順暢、無阻。

滾動導(dǎo)衛(wèi)總成一般由導(dǎo)衛(wèi)盒體、導(dǎo)板、支撐臂及其調(diào)整裝置、中間軸及其調(diào)整裝置、導(dǎo)輥、導(dǎo)輥軸承、導(dǎo)輥軸、軸套、分油環(huán)、防塵蓋、導(dǎo)衛(wèi)尖、油氣潤滑系統(tǒng)和水冷卻系統(tǒng)等20幾個部件精密組裝而成。對導(dǎo)衛(wèi)結(jié)構(gòu)選擇時應(yīng)遵循以下原則: ? ? (1)正確選擇各部件材質(zhì)并確定其配合問隙。 ? ? ?(2)根據(jù)各機架孔型的尺寸,孔型在軋輥上的配置情況,成品孔型設(shè)計,正確選擇各部件外形結(jié)構(gòu),使之有利于安裝和調(diào)整。 ? ? ?(3)合理設(shè)計導(dǎo)衛(wèi)油氣潤滑和冷卻水系統(tǒng)。 ? ? ?(4)根據(jù)孔型形狀、尺寸,正確設(shè)計導(dǎo)輥、導(dǎo)板、導(dǎo)衛(wèi)尖的孔型參數(shù)。

切分架次鋼料形狀不好
針對上述原因,軋鋼孔型設(shè)計, 采取了如下措施: ?( 1)用木條檢驗軋件充滿程度來確認(rèn)導(dǎo)衛(wèi)對正軋線情況。 ( 2)用實際生產(chǎn)中取得的試棒來檢驗入口導(dǎo)衛(wèi)輪間隙。 ( 3)精軋機操作工與主控臺操作工配合調(diào)整軋機堆拉關(guān)系。 ?( 4)控制加熱爐均熱段工作狀態(tài),切分孔型設(shè)計, 保證鋼坯通長溫度偏差 30 ? 以內(nèi)。 ?( 5)修改入口導(dǎo)衛(wèi)輪形式, 原有的入口導(dǎo)衛(wèi)輪為平輪, 實際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)平輪導(dǎo)衛(wèi)對軋件的夾持作用不好。軋一車間運用自己的技術(shù)力量將入口導(dǎo)衛(wèi)輪樣式改為 V形輪, 充分提高了導(dǎo)衛(wèi)對并聯(lián)軋件的夾持作用的穩(wěn)定性。


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