故障原因
⑴ 經(jīng)解體檢查發(fā)現(xiàn)接觸器內(nèi)部同一槽內(nèi)主接點(B相)與輔助接點(A相)在送電時引起短路,觸頭燒毀,分析在減速機油泵熱偶動作時,接觸器內(nèi)部已因過熱而燒損,送電時引起短路。
⑵ 空預(yù)器減速機油泵接線為螺絲壓緊線頭的方式,受外力作用容易脫開,造成電機缺相運行。
⑶ 運行人員在送電時僅搖測電機絕緣,空氣預(yù)熱器廠家報價,而未搖測接觸器的絕緣(接觸器上還有空氣開關(guān))。
⑷ 原設(shè)計上存在問題,空預(yù)器為2路電源,正常運行時分別帶1臺空預(yù)器及其輔助設(shè)備運行,2路電源互為暗備用,且為互聯(lián)動,這樣在一路電源發(fā)生性故障的情況下,另外一路電源自投于故障點上,致使2路電源均失電,造成空預(yù)器均停,直接威脅機組正常運行。






回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器
回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的缺點是漏風系數(shù)大,徐州空氣預(yù)熱器,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,傳動裝置消耗電能。優(yōu)點是受熱面兩面受熱,傳熱系數(shù)高,單位體積內(nèi)受熱面大外形尺寸小、重量輕,空氣預(yù)熱器報價,不怕腐蝕。同等換熱容量的空氣預(yù)熱器,采用回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器可比管式空氣預(yù)熱器節(jié)省約 1/3的鋼材。
空氣預(yù)熱器是由轉(zhuǎn)子、受熱元件、密封裝置、傳動裝置、上下軸承座及其潤滑系統(tǒng)、上下連接板、外殼支承座、吹灰和水沖洗裝置、漏風裝置等組成。煙氣從上方通過入口進入空氣預(yù)熱器,通過轉(zhuǎn)子的一半(180°)的受熱元件向下流,通過出口流出。在煙氣流經(jīng)旋轉(zhuǎn)著的轉(zhuǎn)子中的受熱元件時,把熱量傳給受熱元件使其溫度升高??諝鈴牧硪粋?cè)下方的空氣入口流入空氣預(yù)熱器,空氣預(yù)熱器廠家,并流過旋轉(zhuǎn)著的轉(zhuǎn)子的120°的范圍,沖刷其中已被煙氣加熱的受熱元件,吸取它在被煙氣加熱時所儲蓄的熱量,空氣溫度升高,后通過出口流出。



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