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到了恒壓充電階段，顧名思義，充電電壓會保持恒定，雖然充入電量會繼續(xù)增加，但是電池電壓上升緩慢，充電電流也會下降。相反，當電池放電時（即使用電池的過程），鑲嵌在負極碳素材料中的Li失去電子，負極上的電子通過外部電路“運動”到正極上。從知識普及的角度，在動力電池現(xiàn)有能量密度技術(shù)水平基礎上，有必要讓消費者了解動力電池的充放電過程，各電池材料對充放電能力的影響，從而培養(yǎng)正確的使用習慣，蓄電池充放電一體機，延長動力電池的使用壽命，確保電動汽車的持續(xù)長久續(xù)航。
配置軟件具有實時波形圖、定位等功能，軟件也可以詳查分析某個相位波形，窗口隨意放大和縮小，也可以對該段數(shù)據(jù)進行頻譜分析，分析放電波形的頻譜含量，使放電波形之間更具可比性，全方面統(tǒng)計分析試驗數(shù)據(jù)，減少試驗中非穩(wěn)定性因素對試驗結(jié)果的影響。電池充放電自動測試系統(tǒng)通過對單體電池的電壓、內(nèi)阻、溫度等參數(shù)的實時監(jiān)測，實現(xiàn)對單體電池的過壓、欠壓、過流、過熱保護和電池組的均衡充放電測試，可設置多種控制條件，大限度模擬各種等效工況。
電池管理系統(tǒng)（BMS）則可以解決鋰電池系統(tǒng)的安全性、可用性、使用壽命等關鍵問題，它可用于監(jiān)測并指示電池，在異常情況下向用戶發(fā)出報警信號（聲光）。嚴重時根據(jù)制定的控制策略切斷電力傳送鏈路，以保護電池從而延長電池使用壽命。所以為確保產(chǎn)品質(zhì)量及電池安全，通常需要給電池配上BMS電池管理系統(tǒng)，出廠前對其進行測試。正鋰離子Li+從負極越過電解液，越過隔膜材料，到達正極，并與“駐地”的電子電子結(jié)合在一起。同樣，返回正極的鋰離子越多，放電的容量也就越高。
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第9年
