FAG 圓柱滾子軸承 NU 220 E.M1、FAG圓柱滾子 軸承 NU 224 E.M1、FAG 圓柱滾子軸承 NU 230 E.M1現(xiàn)貨供應(yīng)

異常旋轉(zhuǎn)音分析診斷

異常旋轉(zhuǎn)音檢測(cè)分析是采用聽(tīng)診法對(duì)軸承工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的分析方法，常用工具是木柄長(zhǎng)螺釘旋具，也可以使用外徑為20mm左右的硬塑料管。相對(duì)而言，使用電子進(jìn)行監(jiān)測(cè)，更有利于提高監(jiān)測(cè)的可靠性。軸承處于正常工作狀態(tài)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、輕快，無(wú)停滯現(xiàn)象，發(fā)生的聲響和諧而無(wú)雜音，可聽(tīng)到均勻而連續(xù)的“嘩嘩”聲，或者較低的“轟轟”聲。異常聲響所反映的軸承故障如下。

1）軸承發(fā)出均勻而連續(xù)的“咝咝”聲，這種聲音由滾動(dòng)體在內(nèi)外圈中旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生，包含有與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)的不規(guī)則的金屬振動(dòng)聲響。一般表現(xiàn)為軸承內(nèi)加脂量不足，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充。若設(shè)備停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，特別是在冬季的低溫情況下，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中有時(shí)會(huì)發(fā)出“咝咝沙沙”的聲音，這與軸承徑向間隙變小、潤(rùn)滑脂工作針入度變小有關(guān)。應(yīng)適當(dāng)調(diào)整軸承間隙，更換針入度大一點(diǎn)的新潤(rùn)滑脂。

2）軸承在連續(xù)的“嘩嘩”聲中發(fā)出均勻的周期性“嗬羅”聲，22322 E1訂購(gòu)，這種聲音是由于滾動(dòng)體和內(nèi)外圈滾道出現(xiàn)傷痕、溝槽、銹蝕斑而引起的。聲響的周期與軸承的轉(zhuǎn)速成正比。應(yīng)對(duì)軸承進(jìn)行更換。

3）軸承發(fā)出不規(guī)律、不均勻的“嚓嚓”聲，這種聲音是由于軸承內(nèi)落入鐵屑、砂粒等雜質(zhì)而引起的。聲響強(qiáng)度較小，與轉(zhuǎn)數(shù)沒(méi)有聯(lián)系。應(yīng)對(duì)軸承進(jìn)行清洗，重新加脂或換油。

4）軸承發(fā)出連續(xù)而不規(guī)則的“沙沙”聲，這種聲音一般與軸承的內(nèi)圈與軸配合過(guò)松或者外圈與軸承孔配合過(guò)松有關(guān)系。聲響強(qiáng)度較大時(shí)，應(yīng)對(duì)軸承的配合關(guān)系進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理。

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深溝球軸承主要承受徑向載荷，也可同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。當(dāng)其僅承受徑向載荷時(shí)，接觸角為零。當(dāng)深溝球軸承具有較大的徑向游隙時(shí)，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 ，深溝球軸承的摩擦系數(shù)很小，極限轉(zhuǎn)速也很高。

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KMP系列減速器止推滑動(dòng)軸承J414.2.0 、J411.3.0、 J430.2.0 、J434.4.0

FAG球面滾子軸承現(xiàn)貨供應(yīng)22322 E1、 22324 E1 、22328 E1、 22330 E1脂潤(rùn)滑應(yīng)用準(zhǔn)則

脂潤(rùn)滑主要用于超精密軸承。

脂潤(rùn)滑的主要優(yōu)勢(shì)是：

■ 低摩擦

■ 終生潤(rùn)滑

■ 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單

■ 系統(tǒng)成本低。

卸載力

卸載力 K aE 定義為當(dāng)通過(guò)軸承中心軸向外力 F a 大于某個(gè)數(shù)值的時(shí)候，與之相反安裝的軸承的預(yù)緊力減小到剛卸載時(shí)的軸向力。例如， 2 號(hào)軸承不承載無(wú)預(yù)緊力

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