斯堪尼亞尿素泵

斯堪尼亞(SCANIA)是瑞典的貨車及巴士制造廠商之一，于1891年在瑞典南部的馬爾默成立。

斯堪尼亞產(chǎn)品銷往世界100多個(gè)國家和地區(qū)，為的重型卡車和巴士制造商之一，并憑借的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車行業(yè)盈利能力的公司。

初是1891年在南泰利耶成立的一家制造火車車廂的工廠，公司名稱為Vabis。

不久，萊蕪1001703128噴油器，VABIS公司在創(chuàng)始初期，主要生產(chǎn)火車車廂。其后幾年，隨著英國和法國等國產(chǎn)品的更新?lián)Q代，1001703128噴油器品質(zhì)，一種用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛越來越受到歡迎。

1897年，1001703128噴油器整件，VABIS公司也推出了自己的輛機(jī)動(dòng)車，這亦是斯堪尼亞公司乃至整個(gè)瑞典出產(chǎn)的輛汽車。輛卡車的誕生則是在五年之后的1902年，1909年VABIS推出的一款20馬力的3噸卡車還一舉奪得了1909年瑞典皇家汽車俱樂部國際卡車競賽的金獎(jiǎng)。

共軌管

共軌管的作用

共軌壓力傳感器工作原理： 當(dāng)共軌內(nèi)的壓力導(dǎo)致硅膜片形狀變化時(shí)（近似于在150MPa時(shí)1mm），連接于膜片的電阻層阻值也將改變，改變的電阻值將引起通過5V電橋（惠斯登電橋）輸出端電壓變化，通過放大電路的處理，使信號(hào)端輸出的電壓在0‐5V之間變化，ECU便根據(jù)此電壓就算當(dāng)前的共軌壓力。 向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn) 失效模式及失效產(chǎn)生原因： 1) 軌壓傳感器不工作 原因：電壓過大導(dǎo)致內(nèi)部電橋過載損壞、線路斷路） 2) 軌壓傳感器測得的共軌壓力與實(shí)際值相差較大 原因：地線針腳搭鐵不良，傳感器內(nèi)部電路故障。 失效后的故障現(xiàn)象及產(chǎn)生機(jī)理： 1) 發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng) 原因：啟動(dòng)時(shí)系統(tǒng)以共軌的壓力為參量來控制噴油器的動(dòng)作，在共軌壓力已知的前提下，系統(tǒng)通過控制噴油器的開啟、關(guān)閉的時(shí)刻來控制進(jìn)入氣缸的燃油量，如果失去了共軌壓力信號(hào)，系統(tǒng)便失去了燃油噴射控制的重要參量，此時(shí)，系統(tǒng)便控制發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。同理，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然失去了共軌壓力信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即熄火。 2) 加速無力或冒黑煙（） 原因：傳感器檢測的壓力值與實(shí)際壓力值相差較大時(shí)，系統(tǒng)按照傳感器反饋的壓力來控制燃油噴射，1001703128噴油器原廠，會(huì)使混合氣過濃或過稀。

子式機(jī)油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號(hào)處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線(信號(hào)線和報(bào)警線) 等組成。信號(hào)處理電路由電源電路、傳感器補(bǔ)償電路、調(diào)零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報(bào)警電路等組成。

圖1是傳感器的結(jié)構(gòu)圖，圖2是其原理框圖。厚膜壓力傳感器是20世紀(jì)80年代出現(xiàn)的新型應(yīng)變式壓力傳感器， 利用印刷燒結(jié)在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應(yīng)研制而成。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結(jié)4個(gè)厚膜電阻，并通過導(dǎo)帶連接成惠斯頓電橋。當(dāng)所測量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時(shí)， 彈性膜片產(chǎn)生撓曲變形，與此同時(shí)，印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產(chǎn)生同樣大小的應(yīng)變，其中2個(gè)厚膜電阻受壓應(yīng)變，阻值減小;另2個(gè)受拉應(yīng)變，阻值增大。這樣，所測的壓力值即被轉(zhuǎn)換成橋路輸出信號(hào)，而且信號(hào)大小和壓力成正比。

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