汽車齒輪在我國中重型載貨汽車齒輪用鋼型號較多，關鍵是為融入引進那時候海外優(yōu)l秀汽車技術的規(guī)定。50時代在我國從原蘇聯(lián)里哈喬夫汽車廠引進那時候俄國中小型載貨汽車(即“釋放”牌原車系)出產(chǎn)技術的另外，也引進了原蘇聯(lián)出產(chǎn)汽車齒輪的20CrMnTi合金結構鋼。中國改革開放之后，伴隨著在我國經(jīng)濟社會發(fā)展的髙速發(fā)展趨勢，為了實現(xiàn)在我國道路運輸?shù)难杆侔l(fā)展趨勢必須，從80時代l剛開始，泰州高精度磨齒，在我國有方案地引進工業(yè)生產(chǎn)資l本主義國家的各種優(yōu)l秀型號，高精度磨齒用途，各種海外優(yōu)l秀中重型載貨汽車也持續(xù)引進。另外，在我國大汽車廠同海外著l名汽車大企業(yè)開展協(xié)作，引進海外優(yōu)l秀汽車出產(chǎn)技術，主要包括汽車齒輪的出產(chǎn)技術。此外，在我國鋼材冶煉廠技術水準也在不斷提升，選用鋼包二次冶煉廠及成份調整和軋鋼連軋等優(yōu)l秀冶煉廠技術，促使煉鋼廠能出產(chǎn)出高純度、切削性能可帶縮窄的齒輪用不銹鋼板材，逐步實現(xiàn)了引進汽車齒輪用鋼的國內(nèi)生產(chǎn)制造的，使在我國齒輪用鋼的出產(chǎn)水準到了一個新高度。合適于中國的國情的國內(nèi)超重型汽車齒輪用含鎳高切削性能能鋼也獲得了運用，獲得了不錯實際效果。汽車齒輪的調質處理技術也從原50-60時代選用井式汽體滲碳護發(fā)展趨勢到當今廣泛選用由運動控制系統(tǒng)的回轉式汽體滲碳裝配線和廂式多用爐及自動化生產(chǎn)線(包含底壓(真空泵)滲碳技術)、齒輪滲碳預空氣氧化解決技術，齒輪熱處理操縱制冷技術(因為型淬火油和熱處理制冷技術的應用)、齒輪鍛坯等溫淬火技術等。這種技術的選用不但使齒輪滲碳熱處理崎變獲得了合理操縱、齒輪生產(chǎn)加工精密度獲得提升、使用期獲得增加，高精度磨齒圖片，并且還考慮了齒輪的智能化調質處理的批量生產(chǎn)必須。

鉻錳鈦鋼和硼鋼一直以來，在我國載客汽車齒輪應用廣泛的合金結構鋼是20CrMnTi。它是上新世紀50時代在我國從原蘇聯(lián)引入的中小型的汽車齒輪18XTr合金結構鋼(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶體細，高精度成形磨齒加工，滲碳時晶體長大了趨向小，具備優(yōu)良的滲碳淬火性能，滲碳后可立即熱處理。參考文獻強調，在1980年之前，在我國的滲碳合金工具鋼(包含20CrbinTi鋼)在不銹鋼板材原廠時只確保不銹鋼板材的成分和用試品測量的結構力學性能，但在汽車出產(chǎn)時經(jīng)常出現(xiàn)成分和結構力學齒輪l軸性能及格的不銹鋼板材，因為淬透性能起伏范疇過大而危害產(chǎn)品品質的狀況。比如若20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過低，則做成的齒輪滲碳淬火后，芯部強度小于技術性標準要求的標值，疲勞測試時，齒輪的疲憊使用壽命減少一半；若淬透性能過高，則齒輪滲碳淬火后內(nèi)孔收攏過多而危害齒輪裝配線。

齒輪加工過程中的操作要領

齒輪加工過程中的操作要領齒輪加工通常都使用滾齒機和插齒機來工作，對于調整維護方便，對于大規(guī)模的生產(chǎn)來說生產(chǎn)效率就會偏低。后來對于滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍技術的產(chǎn)生，可以使得刀具能夠明顯地提高使用時間，能夠減少了換刀次數(shù)和刃磨時間，提率。在剔齒過程中，徑向剃齒技術有很大的優(yōu)勢，包括，設計齒形、齒向的修形容易實現(xiàn)。 ? ? ? 在熱處理過程中齒輪要求使用滲碳淬火，這樣才能保證其良好的力學性能。對于熱后不再進行磨齒加工的產(chǎn)品，的熱處理設備也是必須具備的。磨削加工過程中，主要是對經(jīng)過熱處理的齒輪內(nèi)孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。