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用手握住驅(qū)動電機(jī)，使其軸上的鍵槽和行星減速機(jī)的輸入端孔保持螺釘平直，并將驅(qū)動電機(jī)軸插入減速機(jī)的輸入端孔。穿孔時(shí)，確保兩個零件的同心度平行于兩側(cè)的法蘭。有必要找出原因，就像兩邊的法蘭不平行一樣。此外，在減速機(jī)中嚴(yán)禁使用錘擊，這樣可以避免錘擊過大的軸向力或徑向力損壞兩者的軸承，并可以通過減速機(jī)的手感來區(qū)分兩者的配合是否合適。區(qū)分兩者配合同心度和法蘭平行度的方法是相互刺后，兩者的法蘭貼緊，間隙相同。

注意：安裝時(shí)禁止用錘子敲擊：以免過大的軸向力或徑向力損壞軸承或齒輪。擰緊緊固螺栓前，JS40減速機(jī)設(shè)計(jì)，務(wù)必?cái)Q緊安裝螺栓。安裝前用或鋅鈉水擦拭電機(jī)輸入軸、定位凸臺和減速機(jī)連接部位的防銹油。其目的是保證連接的緊密性和操作的靈活性，防止不必要的磨損。

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減速機(jī)是一種比較常用的設(shè)備，JS40減速機(jī)廠商，在使用設(shè)備之前要對其進(jìn)行了解工作這樣會避免因不熟悉該設(shè)備而導(dǎo)致操作不當(dāng)，進(jìn)而造成設(shè)備故障或者問題的出現(xiàn)。那么在這個了解的過程中我們會知道為了讓該設(shè)備進(jìn)行更好的運(yùn)轉(zhuǎn)會對其進(jìn)行一定的冷卻工作。

1.轉(zhuǎn)子的油膜冷卻：這種冷卻方法是在該設(shè)備入口處連接一個輸油管用均勻滴下的冷卻油帶走轉(zhuǎn)子的熱量。

2.空氣冷卻：所謂濕式減速機(jī)，JS40減速機(jī)廠家，即是由間級或雙級吸入的空氣經(jīng)壓縮后，通過綜合吸收及有相位差的組合傳送。

3.水冷卻：該設(shè)備由于輸送和壓縮氣體而產(chǎn)生熱量這些熱量一定從轉(zhuǎn)子傳至殼體而散發(fā)。

4.轉(zhuǎn)子的內(nèi)部冷卻：為了使減速機(jī)在更高壓下工作，可采取更有效的冷卻方法，即將轉(zhuǎn)子用循環(huán)油冷卻在泵軸兩端分別有油孔、油徑軸頭打入經(jīng)轉(zhuǎn)子內(nèi)壁再從另一端排出。

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如何降低齒輪減速機(jī)的工作噪音呢？國內(nèi)外不少減速機(jī)設(shè)計(jì)研究人員把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。在實(shí)踐中比較有效的一種方法就是用修形，使其動載荷及速度波動減至小，以達(dá)到降低噪聲的目的；相應(yīng)的，生產(chǎn)必須要有修形的工藝設(shè)備。

經(jīng)過減速機(jī)生產(chǎn)研究多年來的不斷更新總結(jié)，減速機(jī)生產(chǎn)廠家提出可通過優(yōu)化齒輪參數(shù)來降低減速機(jī)噪音。如優(yōu)化更新齒輪的變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距等，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，這樣也可達(dá)到明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲的目的。