








當(dāng)結(jié)構(gòu)的形式確定后 ,結(jié)構(gòu)的抵抗彎矩就基本確定了。輪載按不利的位置布置后 ,電纜蓋板重量,動(dòng)載也就定了。隨著填土高度的增加,恒載與動(dòng)載的比值也在變化,電纜蓋板,荷載組合后的數(shù)值非線性增加。
極限填土高度的求解需要不斷地試算,為了更快地求解需要用到結(jié)構(gòu)反算。結(jié)構(gòu)反算就是要從已知荷載和結(jié)構(gòu)形式入手,分析出內(nèi)力、變形,電纜蓋板規(guī)格,再進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算 ,分析出未知結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、變形,再推算出其他結(jié)構(gòu)受力特性。


對于正交蓋板涵 ,要先從已知填土高度、容重來計(jì)算結(jié)構(gòu)內(nèi)力,從抵抗彎矩、抗剪、撓度、施工應(yīng)力等控制條件綜合考慮 ,驗(yàn)算出正交蓋板的極限填土高度。
施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對邊坡和支撐的檢查控制,車輛的行走離開坑邊?;油诤煤?,對坑底進(jìn)行抄平、修整。
蓋板涵構(gòu)造簡單, 但是對施工工藝要求比較高。在現(xiàn)場施工中, 一座蓋板涵施 工成敗之關(guān)鍵,電纜蓋板廠, 往往就是一道工序。


涵臺基礎(chǔ)及洞口八字墻基礎(chǔ)在天然地基滿足設(shè)計(jì)承載力要求時(shí), 基礎(chǔ)可直接構(gòu)筑在巖石地基上 , 但要在土質(zhì)地基上鋪一定厚度碎礫石墊層并壓實(shí)。
提高體外預(yù)應(yīng)力鋼筋有效預(yù)應(yīng)力對減小體外筋應(yīng)力增量作用明顯,同時(shí)可提高截面剛度、強(qiáng)度。
實(shí)際工程中可根據(jù)減載要求,選擇相應(yīng)有效應(yīng)力,避免有效應(yīng)力過大引起梁體上拱,導(dǎo)致行車不安全。


蓋板涵既有梁在不同荷載作用xia,體外預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力增量不同,集中點(diǎn)荷載比三分點(diǎn)荷載引起的應(yīng)力增量要大很多,在檢算體外預(yù)應(yīng)力加固過程中必須要考慮集中荷載作用下的不利影響。
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