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隨著使用時間的增長，齒輪式潤滑油泵會出現(xiàn)泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關(guān)部位磨損過大。齒輪式潤滑油泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到要求時，應(yīng)將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應(yīng)辦法予以修復(fù)。
潤滑油泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，恢復(fù)與襯套的配合要求。
齒輪嚙合的幾種潤滑狀態(tài)：
1. 流體動力潤滑狀態(tài): 齒輪在嚙合過程中，磨煤機(jī)大齒輪噴射潤滑系統(tǒng)，一定厚度的潤滑油膜將并不平滑的摩擦面完全隔開而不使其發(fā)生直接接觸，此時稱為流體動力潤滑狀態(tài)。
2. 彈性流體潤滑狀態(tài)：當(dāng)載荷增大時，嚙合齒面發(fā)生彈性變化，潤滑油粘度在壓力下急劇增大，因而不會被完全擠出而迅速形成極薄的彈性流體動力膜，仍能將摩擦面完全隔開，這時為彈性流體潤滑狀態(tài)。
潤滑油的粘度是形成流體動力潤滑膜和彈性流體潤滑膜的關(guān)鍵。以上情況通常發(fā)生在高速輕載的工況。
3. 邊界潤滑狀態(tài): 當(dāng)載荷繼續(xù)增大時，齒面微小的凸起在運(yùn)動中已不能由彈性流體膜隔開，此時承擔(dān)潤滑任務(wù)的是吸附在金屬表面上的一層或幾層分子構(gòu)成的邊界吸附膜。在高溫高壓條件下，邊界吸附膜發(fā)生脫附，喪失潤滑作用，此時就要靠在齒面生成化學(xué)反應(yīng)膜或物理吸附膜起潤滑作用。
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第3年
