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液冷充電系統(tǒng)可靠性遠高于傳統(tǒng)的風(fēng)冷充電系統(tǒng)，同時液冷充電模塊無散熱風(fēng)扇，通過水泵驅(qū)動冷卻液散熱，模塊自身零噪聲。新能源汽車?yán)鋮s液不僅具有醇基冷卻液的長壽命，低冰點和高沸點等優(yōu)點，還具有更強的熱傳導(dǎo)能力，更低的導(dǎo)電能力和更低的生產(chǎn)價格。充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品是由防凍劑、導(dǎo)熱劑及多種有機添加劑等精制而成，是預(yù)稀釋型冷卻液，可直接使用。
傳統(tǒng)的大功率充電樁充電溫度高一直都是令充電樁廠家非常頭疼的問題，傳統(tǒng)的風(fēng)冷已無法滿足大功率充電樁的散熱需求。傳統(tǒng)水冷法，僅以水為冷卻液，對設(shè)備進行降溫。水具有導(dǎo)熱性好，比熱容大和良好的吸熱性能。充電樁的散熱有極高的要求。充電時發(fā)熱問題直接影響到充電樁的運行，發(fā)熱量過大成為電動汽車的安全隱患。用戶在使用的過程中也要注意充電的方法并做好保養(yǎng)，才能延長充電樁的使用壽命。液冷電纜屬于電纜行業(yè)范疇，在此之前有過一種水冷電纜產(chǎn)品使用領(lǐng)域非常廣泛，現(xiàn)在需要把內(nèi)部的水換成冷卻液。傳統(tǒng)水冷法，僅以水為冷卻液，對設(shè)備進行降溫。水具有導(dǎo)熱性好，充電樁水冷卻系統(tǒng)，比熱容大和良好的吸熱性能。
充電樁的散熱有極高的要求。充電時發(fā)熱問題直接影響到充電樁的運行，發(fā)熱量過大成為電動汽車的安全隱患。充電設(shè)備散熱問題直接決定設(shè)備的使用壽命和穩(wěn)定性，通過熱技術(shù)研究大功率充電系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱量及選擇合適的散熱方式極為關(guān)鍵。充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品是由防凍劑、導(dǎo)熱劑及多種有機添加劑等精制而成，是預(yù)稀釋型冷卻液，可直接使用。
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第3年
