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指出，一般來說，重卡重量每減少10%，其燃油消耗將降低8%。對于卡車來說，重量每減少一噸，其百公里油耗就減少一升。在計重收費下，車輛每降低一噸，用戶每年將增加10萬元的凈收益。以歐曼6系6*4牽引車為例，由于采用了輕量化技術，整車自重降低近0.6噸，與其他同類車型相比輕0.4噸左右。
歐曼CTX車身采用歐洲新框架結構設計理念，采用了符合歐洲EEC法規(guī)標準的高強度駕駛室，能抵抗來自正面、側面等各個方向的強壓。通過新工藝、新材料以及整車的合理布置來實現的，不僅降低了自重還能增強整車的承載能力，在節(jié)油的同時增加車輛的安全系數。
對此，福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示:'建設具有水平的重卡生產基地是福田汽車13年來發(fā)展的必然戰(zhàn)略選擇，是福田汽車的長期發(fā)展規(guī)劃之一。未來，福田汽車將繼續(xù)以重卡為，以國際化的視角發(fā)展商用車。'
分析人士指出，從產銷量來看，福田汽車2009年產銷量達到60萬輛，已進入世界商用車名了。因大而不強，福田沒有被統(tǒng)計在世界汽車工業(yè)豪門的排行榜上。而隨著福田歐曼GTL節(jié)能重卡技術改造等五大重點工程開工建設，公司將加速化，爭取在世界商用車企格局中擁有一席之地。
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第7年
