單梁起重機(jī)主梁與端梁，橋架與支腿，支腿，地梁，馬鞍與立柱，立柱與支腿均采用法蘭板、高強(qiáng)螺栓剛性連接，故而可折卸，便于運(yùn)輸與安裝。單主梁通用門式起重機(jī)在主梁一側(cè)落鉤的小車架上應(yīng)裝設(shè)防止傾覆的安全鉤。

起升機(jī)構(gòu)安裝在小車架上，由單梁起重機(jī)電動(dòng)機(jī)通過齒輪聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸傳遞給減速機(jī)，再由減速機(jī)低速軸帶動(dòng)纏繞有鋼絲繩的卷筒，電動(dòng)單梁起重機(jī)，只要控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)，就可實(shí)現(xiàn)吊鉤的升降，為保證工作安全及隨時(shí)起制動(dòng)，減速機(jī)高速軸上裝有制動(dòng)器，制動(dòng)輪材質(zhì)為45鋼或ZG340-640鋼，表面熱處理硬度為45～55HRC。

針對(duì)單梁起重機(jī)大車車輪的啃道問題：

①一般在沉降中比較明顯的軌道墊鋼板，從而使它和軌道鋼梁連成一體，這樣就增加了單梁起重機(jī)大車車輪的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

②如果兩個(gè)單梁起重機(jī)主動(dòng)輪的直徑不相等，則需要及時(shí)更換它們，單梁橋式起重機(jī)，而且要選用相同廠家和相同材質(zhì)的車輪。

③要及時(shí)檢查兩臺(tái)電機(jī)的同步性，并對(duì)不均勻的減速器和聯(lián)軸器齒輪進(jìn)行及時(shí)更換。

④如果單梁起重機(jī)車輪安裝不正確，我們就要在移動(dòng)時(shí)割掉車輪的塊鍵板，并重新根據(jù)移動(dòng)記號(hào)把輪子和鍵板安裝好，然后擰緊螺絲，再將鍵板和輪子焊接起來(lái)。同時(shí)我們還可以調(diào)整對(duì)角線，從而使車輪的被動(dòng)輪和主動(dòng)輪較好的結(jié)合起來(lái)。

F，單梁起重機(jī)，鋼絲繩

1針對(duì)故障分析

鋼絲繩在運(yùn)行過程中，每根鋼絲繩的受力情況非常復(fù)雜，因各鋼絲在繩中的位置不同，有的在外層，有的在內(nèi)層。即使受的拉伸力，每根鋼絲繩之間受力分布也不同，此外鋼絲繩繞過卷簡(jiǎn)、滑輪時(shí)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等，因此計(jì)算其受力比較困難，一般采用靜力計(jì)算法。

鋼絲繩中的靜拉力應(yīng)滿足下式要求：

Pmax≤Pd/n

式中：Pmax——鋼絲繩作業(yè)時(shí)可以承受的靜應(yīng)力；

Pd——鋼絲繩的破斷應(yīng)力；

n——安全系數(shù)。

Pmax=（Q+q）/（aη）

式中：Q——起重機(jī)的額定起重量；

q——吊鉤組重量；

a——滑輪組承載的繩分支總數(shù)；

η——滑輪組的總效率。

鋼絲繩允許工作拉力的計(jì)算式為：P=Pd/n

式中：P——鋼絲繩作業(yè)時(shí)額定的靜應(yīng)力

P≥Pmax是安全的。由此可知，單梁起重機(jī)品牌，鋼絲繩破斷的主要原因是超載，

同時(shí)還與在滑輪、卷筒的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過程，穿繞次數(shù)越多就易損壞、破斷；

其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環(huán)境、工作類型、保養(yǎng)情況有關(guān)。

2預(yù)防措施

2．1橋式天車（行吊）在作業(yè)運(yùn)行過程中起重量不要超過額定起重量。

2．2橋式天車（行吊）的鋼絲繩要根據(jù)工作類型及環(huán)境選擇適合的鋼絲繩。

2．3對(duì)鋼絲繩要進(jìn)行定期的潤(rùn)滑（根據(jù)工作環(huán)境確定潤(rùn)滑周期）。

2．4橋式天車（行吊）在作業(yè)時(shí)不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。

2．5在高溫及有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境里的鋼絲繩須有隔離裝置。