









頂管施工降低交通壓力。對城市交通攪擾小,施工面由線縮成點,占地面積小,且不會招致路面沉降以致發(fā)生裂紋,防止了路面重修。無論是任務(wù)井,亦或是接納井,均需采用2次澆筑成型的施工方案,當(dāng)次混凝土澆筑強度到達(dá)設(shè)計要求,才干停止上部混凝土井壁的澆筑,但必需保證延續(xù)澆筑,不允許存在施工縫狀況。施工人員更應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn),熟練掌握施工技巧,保證施工順利進(jìn)行,人員在頂管內(nèi)操作的情況下,需要定時監(jiān)測管內(nèi)有毒體含量。

它能穿越公路、鐵路、橋梁、高山、河流、海峽和地面任何建筑物。采用該技術(shù)施工,能節(jié)約一大筆拆費用、減少對環(huán)境污染和道路的堵塞,非開挖頂管,具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。它的技術(shù)要點在于糾正管子在地下延伸的偏差。特別適用于大中型管徑的非開挖鋪設(shè)。具有經(jīng)濟、,保護(hù)環(huán)境的綜合功能。經(jīng)過多年的發(fā)展,頂管技術(shù)在我國已得到大量地實際工程應(yīng)用,且保持著高速的增長勢頭,無論在技術(shù)上、頂管設(shè)備還是施工工藝上取得了很大的進(jìn)步,在某些方面甚至已達(dá)到了水平。

頂管掘進(jìn)機前方遇到障礙;后背墻變形嚴(yán)重;頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象;管位偏差過大且校正無效;頂力超過管端的允許頂力;油泵、油路發(fā)生異常現(xiàn)象;接縫中漏泥漿。通過主頂千斤頂或中繼間的頂推機械的頂進(jìn),推動管節(jié)從工作井預(yù)留口穿出,穿越土層到達(dá)接收井的預(yù)留口邊,然后通過接收井的預(yù)留口穿出,形成管道的施工。將漿液置于離心器內(nèi)離心脫水,再將干土卸到斗車內(nèi)運去棄土的地方,分離出的水又回到儲水箱內(nèi)重復(fù)循環(huán)使用。施工所采用的主要設(shè)備為信息化及全自動化泥水平衡頂管機。


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