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武漢佑為機電科技有限公司
主營：配套液壓潤滑設備
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| 先生： |
開式齒輪傳動設備出現(xiàn)的問題：
擦傷：是由于齒輪表面承受過大的接觸應力，潤滑劑如果擠壓性能不足或齒面缺少足夠的潤滑劑，導致潤滑油膜不能及時建立，齒輪處于干摩擦或臨界摩擦狀態(tài)，嚙合齒面直接接觸，造成齒輪材料的移除。主要表現(xiàn)為齒面上沿滑動方向出現(xiàn)溝槽，主要分布在滑動速度較快的齒頂、齒根區(qū)域。
??膠合：膠合是由于齒輪承受過大的接觸應力或較高的齒面溫度，導致油膜不能建立，齒面上峰谷接觸時發(fā)生局部熔焊，而后伴隨齒面的相對運動，促使節(jié)點發(fā)生塑性變形和，導致齒面材料損傷或遷移。主要表現(xiàn)為相互嚙合齒面間齒面表層材料發(fā)生撕裂，形成連續(xù)的、一定面積、一定深度的凹坑，嚴重時可能覆蓋整個齒寬。
佑為科技（ybw）成立于1999年，從事各種機械智能潤滑系統(tǒng)及液壓設備的設計與制造，是冶金、石化、電力、港口、食品、汽車及建材等行業(yè)配套液壓潤滑設備的廠家。
齒輪嚙合的幾種潤滑狀態(tài)：
1. 流體動力潤滑狀態(tài): 齒輪在嚙合過程中，一定厚度的潤滑油膜將并不平滑的摩擦面完全隔開而不使其發(fā)生直接接觸，此時稱為流體動力潤滑狀態(tài)。
2. 彈性流體潤滑狀態(tài)：當載荷增大時，嚙合齒面發(fā)生彈性變化，潤滑油粘度在壓力下急劇增大，因而不會被完全擠出而迅速形成極薄的彈性流體動力膜，仍能將摩擦面完全隔開，這時為彈性流體潤滑狀態(tài)。
潤滑油的粘度是形成流體動力潤滑膜和彈性流體潤滑膜的關鍵。以上情況通常發(fā)生在高速輕載的工況。
3. 邊界潤滑狀態(tài): 當載荷繼續(xù)增大時，齒面微小的凸起在運動中已不能由彈性流體膜隔開，此時承擔潤滑任務的是吸附在金屬表面上的一層或幾層分子構(gòu)成的邊界吸附膜。在高溫高壓條件下，邊界吸附膜發(fā)生脫附，開式齒輪噴射潤滑系統(tǒng)，喪失潤滑作用，此時就要靠在齒面生成化學反應膜或物理吸附膜起潤滑作用。
常見的開式齒輪潤滑劑的添加劑有兩種極壓添加劑－化學添加劑（EP添加劑）和物理添加劑（固體添加劑，石墨、二硫化鉬等）
化學添加劑主要依靠其中的活性成分（如硫，磷）在一定條件下（邊界潤滑或混合潤滑時）與齒面金屬反應生成化學反應膜承擔潤滑任務（但會損失材料）。
物理添加劑是通過固體添加劑利用齒輪表面粗糙度的不同，在金屬表面形成“鍍膜”效應，將兩金屬表面隔開，靠固體潤滑劑承擔潤滑作用。二硫化鉬遇水會反應，生成酸性物質(zhì)，腐蝕金屬。因此開式齒輪常用石墨作為固體潤滑劑。
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第3年
