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安徽伽德羅工業(yè)技術(shù)有限公司
主營：氦檢漏系統(tǒng),非標(biāo)定制氦檢漏回收系統(tǒng)
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采用試驗件對機翼整體油箱漏率進行摸索，整體油箱試驗件檢漏總體上分為兩個部分: -是粗漏漏點檢測與工藝修補;二是氦質(zhì)譜細漏檢測，粗漏檢測過程涉及的主要設(shè)備有壓縮空氣氣源、自動配氣平臺、控制閥等。試驗時，首先接通壓縮空氣氣源，啟動整體油箱快速檢漏設(shè)備，設(shè)定充氣氣壓。充氣過程結(jié)束后，穩(wěn)壓15min， 觀測檢漏設(shè)備上的壓降曲線，確定是否存在粗漏。若壓降明顯，說明有粗漏漏點存在。經(jīng)肥皂泡方法確定粗漏漏點位置后，利用涂密封膠的方法對粗漏漏點進行工藝修補，重復(fù)檢測修補后，至油箱試驗件在規(guī)定時間內(nèi)的壓降符合技術(shù)要求后，可以進行氦質(zhì)譜細漏檢測。
機翼整體油箱的密封是機翼翼盒制造技術(shù)中的關(guān)鍵，其密封性能直接影響~飛機的服役與安全。機翼整體油箱容積大、密封性要求高，傳統(tǒng)的檢漏方法采用氣密試驗和油密試驗，這些方法存在精度低、成本高、定量困難、效率不高等缺點，而且進行油密試驗需要向整體油箱中注入大量的航空煤油，在沒有配備油密防爆廠房和油密試驗臺的條件下，存在巨大的安全隱患。因此，急需一種檢測精度和、的泄漏檢測技術(shù)來克服.上述困難，以提高整體油箱的制造水平和生產(chǎn)效率。
對于分裝或總裝，采用吸入法。被檢工件沖入氦-氮混合氣體，利用被檢工件裝配面或疑是漏點進行找漏。檢漏儀顯示數(shù)值超過規(guī)定值即為有漏。對于體積較大的工件，家電行業(yè)氦檢漏廠，采用背壓發(fā)，按照工件體積的大小試用不同大小的檢漏罐。通常把被檢工件沖入0.6MPa的純氦或氦（含量30%）-氮混合氣體，然后放入檢漏罐中。漏孔距離質(zhì)譜室的距離檢漏儀反應(yīng)時間也不同，所以噴氦氣應(yīng)先從靠近檢漏儀的一側(cè)開始由近至遠進行。
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