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它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài);明確建立了現(xiàn)代關于接觸點軌跡的概念。1765年,瑞士的L.EULER提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學基礎,闡明了相嚙合的一對齒輪,非標內齒圈加工,其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關系。后來,SAVARY進一步完成這一方法,成為EU-LET-SAVARY方程。對漸開線齒形應用作出貢獻的是ROTEFT WULLS,他提出中心距變化時,漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點。1873年,怎樣加工內齒圈,德國工程師HOPPE提出,對不同齒數(shù)的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形,從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪的思想基礎。

輪齒折斷在運行工程中承受載荷的齒輪,內齒圈精密加工,如同懸臂梁,常州內齒圈加工,其根部受到脈沖的周期性應力超過齒輪材料的疲勞極,會在根部產(chǎn)生裂紋,并逐步擴展,當剩余部分無法承受傳動載荷時就會發(fā)生斷齒現(xiàn)象。齒輪由于工作中嚴重的沖擊、偏載以及材質不均勻也可能引起斷齒。5、齒面塑性變形在沖擊載荷或重載下,齒面易產(chǎn)生局部的塑性變形,從而使?jié)u開線齒廓的曲面發(fā)生變形。


隨著一體化的到來,關聯(lián)度越來越高的產(chǎn)業(yè)需要面對越來越多的共同課題,需要建立廣泛的合作。而這種合作已不再僅是提供產(chǎn)品這么簡單。將從上打破產(chǎn)業(yè)之間壁壘,以行業(yè)需求為導向成為產(chǎn)業(yè)之間融合發(fā)展的新趨勢。為達成通過產(chǎn)業(yè)融合推動技術創(chuàng)新的目的,行業(yè)間應從技術、標準和法規(guī)、信息服務與軟科學研究、品牌推廣等方面合作,合理利用雙方的資源,進行前瞻性產(chǎn)品的設計與開發(fā),確保我國自主創(chuàng)新技術的適用性和性。

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