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切分軋制過程中,
導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng)保證軋件準確進入孔型進行軋制之外,成品孔型設(shè)計,
還有切分并聯(lián)軋件作用。實際生產(chǎn)中,導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng)保證軋制過程中軋件變形穩(wěn)定性以及彌補孔型
設(shè)計不足等方面也起著重要作用。該生產(chǎn)線切分軋制導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng)安裝位置不同,立式
機架入口采用滾動導(dǎo)衛(wèi),孔型設(shè)計方法,水平機架入口采用滑動導(dǎo)衛(wèi);出口除切分機架為切分導(dǎo)衛(wèi)
外,其余均采用滑動導(dǎo)衛(wèi),多線切分孔型設(shè)計,其中中、精軋出口采用出口導(dǎo)管。滾動導(dǎo)衛(wèi)一般為兩輪,
但切分軋制滾動導(dǎo)衛(wèi)為四輪。

針對切分軋制時切分導(dǎo)衛(wèi)頻繁粘鋼進而造成堆鋼問題,進行了分析,認為是切分導(dǎo)嘴設(shè)計不合理造成。原設(shè)計兩片切分導(dǎo)嘴之間留給紅鋼空間偏小,切分導(dǎo)嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。而紅鋼塑性好,表面摩擦系數(shù)大,冷卻水又不充足,一段時間后,摩擦脫落物逐漸積累,發(fā)生粘鋼,進而堆鋼。為此,重新設(shè)計了切分導(dǎo)嘴,將分料棱改為圓弧過渡,增大過鋼空間。切分導(dǎo)嘴上開出冷卻水路,強制冷卻導(dǎo)嘴。 ? ? 改造實施后,切分導(dǎo)嘴粘鋼現(xiàn)象大大減少。針對隨后出現(xiàn)切分輪嚴重粘鋼問題,改造切分輪壓緊碟簧和加強維護,減少了過鋼時切分輪彈跳。


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