




現(xiàn)在有人用普通鋼來冒充耐候鋼的原因,湖南耐候鋼管,總結了有幾下幾點:
一、兩者起銹初期(6個月內)從外觀上不容易發(fā)現(xiàn)差別。
但是上述銹層形成需要1年左右的時間。他們形成銹層的初期樣子非常相似:普通鋼和耐候鋼成銹的樣子在起銹后6個月內,差別并不明顯。原因是6個月以前,Q355GNH耐候鋼管價格,耐候鋼致密的保護銹層還沒有真正長成。
二、公眾對耐候鋼不熟悉,也不了解其性能,很多人認為銹鐵板就是要掉銹的。
三、現(xiàn)代的競標制度,樓盤設施只質保2-3年等習慣都會促使部分人選擇材料。
所以會有人用普通鋼來冒充耐候鋼。


鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃,顯示我國耐候鋼需求用量逐漸增多,耐候鋼管現(xiàn)貨,在鐵路、公路、電力塔架建設等方面凸顯。在美國、日本等發(fā)達國家,耐候鋼已經(jīng)得到了廣泛應用。我國耐候鋼起步較晚,但隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展,耐候鋼的應用已引起國內有關部門的高度重視,所以耐候鋼及其防腐蝕的研發(fā)和升級,具有重要現(xiàn)實意義,同時也有利于促進鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結構的升級。
耐候鋼板作為新一代鋼鐵材料,耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2~5倍,并且使用時間愈長,耐蝕作用愈突出。由于具有耐銹、免涂裝、減薄降耗,省工節(jié)能等特點,可以應用到建筑、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構,也可以用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺等結構件……



耐候鋼,耐候鋼管 GB,其特征在于:該耐候鋼的合金成份及重量百分比含量為:C:0.12~0.21、Si:0.2~2.0、Mn:0.7~2.0、S≤0.036、P≤0.034、Cu:0.10~ 0.40、Al<0.2,其余為Fe和微量雜質。 主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。該耐候鋼的合金成分及重量百分比含量為:C:0.12~0.21、Si:0.2~2.0、Mn:0.7~2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu:0.10~0.40、Al<0.2,其余為Fe和微量雜質。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化,并簡單調整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量,在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下,就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機械性能的經(jīng)濟耐候鋼。



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