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主營：盆式支座，卸落塊，調(diào)坡器，密封膠，鋼結(jié)構(gòu)支座等橋梁用產(chǎn)品
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| 先生： |
橋梁上，次試用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預應力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動等力學性能，1979—1981年科學研究院對160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進行了系統(tǒng)的試驗研究，并于1982年9月通過技術鑒定。各項研究參數(shù)被納入《鐵路橋油設計規(guī)程》(TN 2—85)，并于1987年制定門鐵路橋梁板式橡膠支座技術條件》(TBl893—87)。目前板式橡膠支座主要用于6—20m中小跨徑的鋼筋混凝上、預應力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約達2．2MN。
板式橡膠支座是一種新型橋梁支座。它具有構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鈉過少、成本低廉、安裝方便等優(yōu)點。目前在國內(nèi)外橋梁工程上得到了廣泛應用。
板式橡膠支座已成為國內(nèi)公路與城市橋梁J—泛采用和深受歡迎的一種支座形式。并于1988年制定/4公路橋梁板式橡膠支座技術條件》(JT3132．288)，橋梁GBZY橡膠支座，隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT3132．1—88)和《公路橋梁板式橡膠支座力學性能檢驗規(guī)則》(JT3I 32．3—90)等標準．1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標準》(JT/T4——93)，隔震GBZY橡膠支座，為正確使用相大面積推廣應用板式橡膠支座奠定了基礎。
與傳統(tǒng)的橋梁支座相比，圓形GBZY橡膠支座，橡膠支座具有體積小、重量輕、安裝方便等優(yōu)點，能夠減少施工難度和成本，提高施工效率。而且橡膠支座壽命長、維護簡單，可以減少橋梁的維修保養(yǎng)成本。
橡膠支座在橋梁結(jié)構(gòu)中具有重要作用，不僅能夠緩解橋梁荷載壓力、減小噪音和震動，適應橋梁變形，GBZY橡膠支座，還能方便施工和維護。因此，在橋梁的設計和建造過程中，選擇合適的橡膠支座是非常關鍵的
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