船舶鋼管我國(guó)造船廠不僅要生產(chǎn)供內(nèi)河航運(yùn)的船舶，而且還希望按國(guó)外船級(jí)社規(guī)范生產(chǎn)船舶。當(dāng)時(shí)，內(nèi)河航運(yùn)的船舶用管多采用我國(guó)鋼管廠制訂的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，如四川省制定的Q364《船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管》標(biāo)準(zhǔn)。各地船舶用管標(biāo)準(zhǔn)要求不同，也不規(guī)范，船舶鋼管廠，影響了船舶工業(yè)的發(fā)展。為滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，于1985年制定了GB/T5312-1985《船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管》，中國(guó)船舶檢驗(yàn)局也制定了ZC規(guī)范。隨后于1999年又制定了GB/T5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管》，EH40船舶鋼管廠，制(修)訂的非等效采用了LR規(guī)范。這樣，既提高了標(biāo)準(zhǔn)水平，又使該標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌。由于船檢工作由船檢局改為船級(jí)社，CCS410船舶鋼管廠，因此，相應(yīng)的ZC船規(guī)就改為CCS規(guī)范。目前，我國(guó)既能按也能按CCS規(guī)范生產(chǎn)船舶用管。

船舶鋼管隨著鋼鐵工業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)無(wú)縫鋼管生產(chǎn)得到同步發(fā)展，成為世界無(wú)縫鋼管生產(chǎn)大國(guó)，2005年突破1000萬(wàn)t，EH36船舶鋼管廠，達(dá)到1171萬(wàn)t，其中重點(diǎn)大中型企業(yè)的油井管約245萬(wàn)t、高壓鍋爐管約48萬(wàn)t(主要為∧Φ406mm的中小直徑管)。在規(guī)格方面，我國(guó)無(wú)縫鋼管生產(chǎn)以小直徑管為主，其中≤Φ140mm約占65%，為750萬(wàn)t；∧Φ140～273mm約占25%，為285萬(wàn)t；∧Φ273～406mm約占9%，為105萬(wàn)t；≥Φ406mm約占1%，為10萬(wàn)t。由于我國(guó)無(wú)縫鋼管生產(chǎn)還存在各種問(wèn)題，每年還需進(jìn)口部分無(wú)縫鋼管，2005年進(jìn)口68萬(wàn)t，其中油井管29萬(wàn)t，高壓鍋爐管30萬(wàn)t。進(jìn)口的高壓鍋爐管大部分為大直徑管(直徑為1066mm，壁厚為270mm)，另外還進(jìn)口部分大直徑壓力容器管?！?p>

船舶用碳鋼無(wú)縫管（GB5213-85）是船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫管。碳素鋼無(wú)縫管管壁工作溫度不超出450℃，合金鋼無(wú)縫管管壁工作溫度超出450℃。中文名船舶用碳鋼無(wú)縫管標(biāo) ? ?準(zhǔn)GB5213-85工作溫度不超出450℃主要用途船舶鍋爐及過(guò)熱器船舶用碳鋼無(wú)縫管（GB5213-85）是船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫管。碳素鋼無(wú)縫管管壁工作溫度不超出450℃，合金鋼無(wú)縫管管壁工作溫度超出450℃。GB5312-1999（船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管）。主要用于船舶鍋爐及過(guò)熱器用I、II級(jí)耐壓管等。代表材質(zhì)為360、410、460鋼級(jí)等?！?結(jié)構(gòu)鋼管的計(jì)算方法 ☆結(jié)構(gòu)鋼管的計(jì)算方法: 結(jié)構(gòu)鋼管的重量=0.25×π×(外徑平方-內(nèi)徑平方)×L×鋼鐵比重其中：π = 3.14 L=結(jié)構(gòu)鋼管長(zhǎng)度 鋼鐵比重取7.8所以，結(jié)構(gòu)鋼管的重量=0.25×3.14×(外徑平方-內(nèi)徑平方)×L×7.8*如果尺寸單位取米（M），則計(jì)算的重量結(jié)果為公斤（Kg）

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