1) 燒結(jié)多孔磚以粘土、頁巖、煤矸石和粉煤灰為主要原料，經(jīng)焙燒而成的多孔磚，孔洞率超過25%，不大于35%。

2) 燒結(jié)多孔磚根據(jù)抗壓強度、變異系數(shù)分為MU30、MU25、MU20、MU15、MU10五個強度等級。

3) 優(yōu)點：用燒結(jié)多孔磚和燒結(jié)空心磚代替燒結(jié)普通磚，可使建筑物自重減輕30%左右，節(jié)約粘土20%～30%，節(jié)省燃料10%～20%，墻體施工功效提高40%，并改善磚的隔熱隔聲性能。

4) 燒結(jié)多孔磚尺寸偏差、外觀質(zhì)量、強度等級和物理性能分為優(yōu)等品、一等品、合格品三個等級。

5) 多孔磚分為:P型（240mm×115mm×90mm），

M型（190mm×190mm×90mm）

質(zhì)量和價格是不是一分價錢一分貨，是不是好貨不便宜，便宜沒好貨。目前來看現(xiàn)在賣的燒結(jié)磚價格不同，目前現(xiàn)在便宜的燒結(jié)磚也在30元每平米，價格高的在60元每平米。這么貴的燒結(jié)磚真的是實在價錢嗎，燒結(jié)多孔磚出售，質(zhì)量沒有問題嗎？

另外，正規(guī)的廠家生產(chǎn)的燒結(jié)磚都是按照一定比例配比物料，并且經(jīng)過高溫燒結(jié)而成的，磚體堅硬致密，沒有裂紋和孔洞。尤其是有些黑心廠家常常在包裝上做手腳，把質(zhì)量好的磚放到托盤的外面，質(zhì)量差的磚放進托盤里面。這一點一定要多注意，避免燒結(jié)磚送到工地打開包裝后，卻差距太大造成很大的損失。

在隧道窯生產(chǎn)運行中，窯車的數(shù)量大、周轉(zhuǎn)快，在動態(tài)運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。

窯車臺面鋪設的耐火磚和隔熱材料，唐山燒結(jié)多孔磚，因運轉(zhuǎn)中溫度的交替變化和機械碰撞，損壞比較嚴重，需要經(jīng)常檢修。檢修臺面磚時，應注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質(zhì)耐火泥填實，砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求，臺面平面尺寸的誤差為+0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導致臺面兩側(cè)碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設計和砌筑施工抓起，正確的設計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態(tài)，不得填充耐火泥；臺面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺面。

窯車金屬車架的損壞，多數(shù)是因窯內(nèi)壓力過大，向車下漏熱風，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，極易損壞。預防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。

窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，建筑用磚燒結(jié)多孔磚，其主要原因是車輪的材質(zhì)問題。車輪的材質(zhì)應為ZG310-570，燒結(jié)多孔磚廠家電話，并進行熱處理；hao使用ZG340-640，并進行熱處理。

窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風侵入窯車底部使軸承化油造成的。維護保養(yǎng)的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調(diào)節(jié)窯內(nèi)壓力與車下壓力平衡，防止窯車熱風漏入車下；三是窯底鼓風要使車下有一個適當?shù)娘L速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環(huán)境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。