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整車路試，寧夏風(fēng)機(jī)葉片監(jiān)測，MB匹配，Crest試驗(yàn)等驗(yàn)證外觀、NVH性能、耐久等。如今對NVH的要求越來越高，風(fēng)機(jī)葉片監(jiān)測裝置，NVH也是大多數(shù)主機(jī)廠的痛點(diǎn)之一。路試會進(jìn)行各種工況，除了跑道壞路，還要上高原，下盆地，冬天去黑河，夏天去海南。所以主機(jī)廠的試驗(yàn)條件肯定比大家平時(shí)用車條件苛刻n倍。目前由于CAE技術(shù)的進(jìn)步。fang真分析同步上零件試驗(yàn)中。如早起的強(qiáng)度fang真，風(fēng)機(jī)葉片監(jiān)測服務(wù)，中期的氣袋點(diǎn)爆模擬，后期的整車約束系統(tǒng)fang真等。
根據(jù)整車試驗(yàn)結(jié)果，氣囊參數(shù)進(jìn)行調(diào)整鎖定之后，風(fēng)機(jī)葉片監(jiān)測安裝，需從新進(jìn)行DV/PV、子系統(tǒng)的驗(yàn)證。所以一套試驗(yàn)至少要做兩輪。越是要求高的主機(jī)廠，整車開發(fā)周期越長，中間需要大量的驗(yàn)證優(yōu)化改進(jìn)。一般車輛的生命周期是5年，很多gao端主機(jī)廠在全新車型上市的時(shí)候，下一代車型的架構(gòu)件已經(jīng)開始定dian 了。架構(gòu)件是長周期，對整車性能有底層影響的零件。
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第4年
