保險杠支架車前保險杠支

前保險杠支架的作用是在車輛或駕駛員在沖撞受力的時候，吸收緩和外界沖擊力，保險杠是產(chǎn)生緩沖的裝置，4384132 美系康明斯傳感器供貨商，起到降低車?yán)锩嫒藛T的傷害，保護(hù)人與車的安全作用。

保險杠前支架的作用是在車輛或駕駛員在沖撞受力的時候，吸收緩和外界沖擊力，保險杠是產(chǎn)生緩沖的裝置，起到降低車?yán)锩嫒藛T的傷害，保護(hù)人與車的安全作用。

前保險杠安裝支架，多為一體式結(jié)構(gòu)，濟(jì)南4384132 美系康明斯傳感器，在前保險杠安裝支架的一側(cè)設(shè)有間隔布置的三個卡接結(jié)構(gòu)，4384132 美系康明斯傳感器純新，以用于安裝前保險杠。由于此種結(jié)構(gòu)將三個卡接位置集成于一個支架上，不利于保證前保險杠與前大燈之間的間隙平行差，后期現(xiàn)場匹配調(diào)整困難；此外，該種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件長度一般>400mm，占用空間大且減重效果差；另外，此種支架受安裝結(jié)構(gòu)、燈造型等因素影響無法形成平臺化結(jié)構(gòu)，不利于批量化生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：有鑒于此，本實用新型旨在提出一種前保險杠安裝支架，以有利于保證前保險杠與前大燈之間的間隙平行差。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種汽車前保險杠安裝支架，包括適配于前大燈數(shù)量設(shè)置的多個支架本體，所述支架本體固定于所述前大燈的底部，并于所述支架本體上設(shè)有可構(gòu)成與前保險杠之間卡接相連的連接部，以及對所述前保險杠的卡接進(jìn)行定位、而使所述前保險杠卡置在所述連接部處的防錯部。

進(jìn)一步的，所述支架本體通過螺釘緊固于所述前大燈上。

進(jìn)一步的，于所述支架本體和所述前大燈之間

架的作用是固定、穩(wěn)定和支撐保險杠，幫助其更好地吸收和緩沖外界沖擊力，防護(hù)車身前部，減少碰撞時對行人的傷害。

壓縮機(jī)

儲液干燥器用于膨脹閥式制冷循環(huán)，其具體作用體現(xiàn)在以下3 個方面：

（1）儲存制冷劑。接收從冷凝器來的液體并加以儲存，根據(jù)蒸發(fā)器的需要提供所需制冷劑量。

（2）過濾雜質(zhì)。將系統(tǒng)中經(jīng)常出現(xiàn)的雜質(zhì)、臟物，如銹跡、污垢、金屬粒等過濾掉，這些雜質(zhì)、臟物會損傷壓縮機(jī)氣缸壁和軸承，還會堵塞過濾網(wǎng)和膨脹閥。

（3）吸收濕氣。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中濕氣要求越少越好，因為濕氣會造成“冰塞”并腐蝕系統(tǒng)管道等，使之不能正常工作。

2.儲液干燥器的結(jié)構(gòu)及工作原理

儲液干燥器由干燥器蓋、干燥器體、引出管、過濾部分、干燥部分組成。干燥器蓋上設(shè)有進(jìn)液孔和出液孔，并裝有視液玻璃和易熔塞。易熔塞的中部開有小孔，孔中灌有低熔點金屬。當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到2.9MPa、溫度達(dá)到95℃時，低熔點金屬熔化，4384132 美系康明斯傳感器廠家，并把制冷劑排放到大氣中去，防止整個系統(tǒng)遭受損壞。視液玻璃用來觀察制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的流動狀況。

有些儲液干燥器上還裝有維修閥，供維修制冷系統(tǒng)安裝壓力表和加注制冷劑之用；有些車型的儲液干燥器上裝有壓力開關(guān)，可在系統(tǒng)壓力不正常時。

轉(zhuǎn)向橫拉桿是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要部件。

汽車轉(zhuǎn)向器的橫拉桿與前減震器固定在一起。

在齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)中，橫拉桿球頭擰入齒條端。

在循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中，拉桿球頭擰入調(diào)節(jié)管，調(diào)節(jié)球節(jié)之間的距離。

轉(zhuǎn)向桿是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的重要組成部分，直接影響汽車運行的穩(wěn)定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。轉(zhuǎn)向拉桿分為兩類，即轉(zhuǎn)向直桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿。轉(zhuǎn)向桿負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)向搖臂的運動傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂。轉(zhuǎn)向橫拉桿是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊，是保證左右轉(zhuǎn)向輪之間正確運動關(guān)系的橫拉桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿的關(guān)鍵部件。

轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向臂和左臂的桿，它可以通過將轉(zhuǎn)向動力傳遞給轉(zhuǎn)向段來控制車輪。橫拉桿與左右轉(zhuǎn)向臂連接，可以同步兩個車輪，調(diào)節(jié)前束。轉(zhuǎn)向桿的端部通過球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。因為很難直接轉(zhuǎn)動車輪，現(xiàn)在大部分汽車都采用液壓轉(zhuǎn)向，減少了駕駛員的努力，使轉(zhuǎn)向更加靈活，易于操作。

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