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疲勞斷裂是結(jié)構(gòu)零、部件失效的主要模式。據(jù)統(tǒng)計，由于結(jié)構(gòu)部件失效導(dǎo)致的重大事故中的85%^-90%與疲勞斷裂有關(guān)。根據(jù)斷裂力學(xué)的觀點，金屬結(jié)構(gòu)件的疲勞破壞是由于主裂紋擴展到臨界尺寸而造成的，徐州疲勞耐久測試，結(jié)構(gòu)的壽命取決于結(jié)構(gòu)危險部位裂紋的萌生與擴展。該方法將疲勞斷裂過程分為三個階段。一是構(gòu)件在交變力作用下產(chǎn)生初始裂紋(初始裂紋定義至今仍無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，副車架疲勞耐久測試，習(xí)慣上為0.5^-1mm);二是裂紋開始擴展，以致產(chǎn)生較大宏觀裂紋;三是裂紋急劇擴展，迅速導(dǎo)致破壞，車架振動疲勞耐久測試，它的壽命往往很短，稱瞬間斷裂壽命，疲勞耐久測試報價，工程上不予考察。
斷裂力學(xué)是基于確定性參數(shù)的估算方法。概率斷裂力學(xué)是將斷裂力學(xué)中裂紋尺寸、斷裂韌性、應(yīng)力強度因子、裂紋擴展速率等參數(shù)作為隨機變量，進(jìn)行可靠性分析。這樣就提高了斷裂力學(xué)工程分析方法的可靠性。但該種方法存在一定的缺陷，一是其涉及到隨機變量和隨機數(shù)目前主要采用正態(tài)分布、三參數(shù)威布爾分布來產(chǎn)生，顯然不足以完全反映實際情況;二是試驗數(shù)據(jù)不足。故這種方法在實際應(yīng)用中受到了一定的限制。
名義應(yīng)力法是以結(jié)構(gòu)的名義應(yīng)力為試驗和壽命估算的基礎(chǔ)，采用雨流法取出一個個相互獨立、互不相關(guān)的應(yīng)力循環(huán)，結(jié)合材料的S -N曲線，按線性累積損傷理論估算結(jié)構(gòu)疲勞壽命的一種方法?；炯俣ǎ簩θ我粯?gòu)件(或結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)或元件)，只要應(yīng)力集中系數(shù)KT相同，載荷譜相同，它們的壽命則相同。此法中名義應(yīng)力為控制參數(shù)。該方法考慮到了載荷順序和殘余應(yīng)力的影響，簡單易行。
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