物理結(jié)構(gòu)，enclosure用支承、連接電動機、傳動機構(gòu)、開關(guān)、手柄及附屬裝置使之成為一個完整的電動工具實體的外層結(jié)構(gòu)件。

按材質(zhì)來分，外殼可以分為金屬外殼，塑料外殼等。

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪車是鋁，是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發(fā)展。

鍍鋅薄鋼板

從20世紀(jì)70年始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，15551940噴油器優(yōu)勢，鋅生“白銹”；若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現(xiàn)象運用到實際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。

3. ECU（Electronic Control Unit，電子控制單元）：隨著汽車變得愈加智能，車輛的功能也愈加豐富、愈加復(fù)雜，車內(nèi)的線束、結(jié)點都在不斷增加；同時，15551940噴油器，軟件需要更快速、更便捷的升級；系統(tǒng)對功能安全和信息安全提出了更高的要求；而成本也需要合理控制。當(dāng)前，大部分的量產(chǎn)車型都是以分布式架構(gòu)和功能域架構(gòu)為主。在一輛低端或中端車型中，往往有幾十顆ECU，而一輛車中，則可以包含上百顆ECU。

ECU是常見的控制單元，15551940噴油器組合，用于管理和控制車輛的特定功能或子系統(tǒng)。它可以是發(fā)動機控制單元（ECU）、制動系統(tǒng)控制單元（EBCU）、穩(wěn)定控制單元（ESC）等等。每個系統(tǒng)或子系統(tǒng)通常都有自己的ECU，負(fù)責(zé)接收傳感器數(shù)據(jù)、執(zhí)行相應(yīng)的算法，并發(fā)送指令來控制該系統(tǒng)的操作。

4. ZCU（Zone Control Unit，區(qū)域控制單元）：為了減少車內(nèi)的線束數(shù)量和長度，優(yōu)化電子電氣的架構(gòu)，車廠在功能域架構(gòu)基礎(chǔ)上做了進一步的融合，催生了“區(qū)域控制式架構(gòu)Zonal architecture”。ZCU是車輛電子電氣架構(gòu)中的區(qū)域級別控制單元，負(fù)責(zé)管理和控制車輛的特定區(qū)域或功能區(qū)域。它通常與特定區(qū)域或子系統(tǒng)（如座椅控制、空調(diào)控制、儀表板控制等）相關(guān)聯(lián)，并處理該區(qū)域的輸入和輸出。例如，座椅控制ZCU負(fù)責(zé)管理座椅的調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能。

尿素噴，其原理是在壓縮空氣的作用下，將尿素溶液通過噴霧化后噴到爐內(nèi)高溫?zé)煔庵校蛩責(zé)峤馍傻陌焙蜔煔庵械牡趸锓磻?yīng)，生成氮氣和水，使煙氣中氮氧化物得以脫除。

尿素噴是一款脫硝工程設(shè)計的雙流體霧化噴，其霧化原理為二級破碎加空氣混合加氣流摩擦，適用于SNXR或者SCR脫硝系統(tǒng)，噴射氨水溶液，尿素溶液等。

霧化效果好，平均霧化顆粒直徑只有60微米，經(jīng)過噴嘴霧化后，在同樣噴水量情況下，霧滴數(shù)量增加幾十倍，15551940噴油器整件，液滴總表面積增加幾倍，材質(zhì)過關(guān)，噴為310S不銹鋼材質(zhì)，噴嘴采用耐高溫，耐腐蝕的特質(zhì)合金材質(zhì)，在高溫?zé)煔庵虚L期使用不腐蝕。