近年來，大氣污染問題日益嚴(yán)重，受到了很多人的關(guān)注，而大氣污染中很重要一部分是汽車尾氣污染，臨沂防爆柴油機(jī)，柴油機(jī)燃燒不充分會帶來一定的大氣污染，那么有沒有什么辦法可以降低防爆柴油機(jī)對于大氣的污染呢？下面小編就為大家介紹幾個方法。

方法、進(jìn)氣管噴水

進(jìn)氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒.在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使高燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是柴油發(fā)電機(jī)組冬季儲水箱需防凍，并要求隨負(fù)荷大小自動調(diào)節(jié)噴水量等。

隨著車輛在煤礦的大范圍應(yīng)用，在現(xiàn)場使用數(shù)據(jù)獲取的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化性能；對元部件也進(jìn)行了攻關(guān)，取得一定的成績；在生產(chǎn)制造方面也隨著國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)水平的整體進(jìn)步取得了長足的發(fā)展；隨著應(yīng)用量的擴(kuò)大和參與企業(yè)的增多，我國也于2006年制定了相應(yīng)的煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但與國外相比仍有相當(dāng)差距。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，井下無軌運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)用越來越廣泛，作為運(yùn)輸設(shè)備的動力裝置，柴油機(jī)的應(yīng)用也越來越多。由于防爆柴油機(jī)是在普通柴油機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了防爆改造，使得原柴油機(jī)的設(shè)計(jì)條件發(fā)生了變化，再加上煤礦井下特殊的工作環(huán)境，柴油機(jī)容易產(chǎn)生過熱故障。

原理1：循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)曲軸在每個工作循環(huán)中旋轉(zhuǎn)兩圈（720°），并且發(fā)動機(jī)曲軸在每個沖程中旋轉(zhuǎn)半圈（180°）。 進(jìn)氣口行程安排是進(jìn)氣門打開，排氣管門關(guān)閉。 排氣管行程安排是打開排氣管氣門，關(guān)閉進(jìn)氣門。 對于其他兩個沖程裝置，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉。

原則2：在四個時間表中，只有工作時間表才能產(chǎn)生動力。 其他三個時間表是為工作時間表預(yù)先準(zhǔn)備的輔助時間表。

原理3.柴油機(jī)運(yùn)行的循環(huán)系統(tǒng)必須具有外力，以使發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)以進(jìn)氣，并減小行程安排。 點(diǎn)燃柴油進(jìn)行工作行程設(shè)置后，可以借助發(fā)動機(jī)曲軸和水泵飛輪存儲的動能自動進(jìn)行。行程結(jié)束后，循環(huán)系統(tǒng)的柴油機(jī)可以自動運(yùn)行而無需外部 力。

原理4：與發(fā)動機(jī)相比，柴油發(fā)動機(jī)不是混合物，大功率防爆柴油機(jī)，而是純凈氣體，它以進(jìn)氣沖程的方式進(jìn)入氣缸。 在工作行程開始時，將柴油噴到氣缸上，煤礦防爆柴油機(jī)，并與氣缸內(nèi)的氣體混合。 ?。 發(fā)動機(jī)利用火花放電來點(diǎn)燃混合氣體，而柴油發(fā)動機(jī)利用高壓將柴油噴射到氣缸中并通過加熱高溫蒸汽獨(dú)立地點(diǎn)燃，即，防爆柴油機(jī)價格，點(diǎn)燃方法不同。 因此，發(fā)動機(jī)具有一種點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油發(fā)動機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。

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