




切分架次鋼料形狀不好
針對上述原因, 采取了如下措施: ?( 1)用木條檢驗(yàn)軋件充滿程度來確認(rèn)導(dǎo)衛(wèi)對正軋線情況。 ( 2)用實(shí)際生產(chǎn)中取得的試棒來檢驗(yàn)入口導(dǎo)衛(wèi)輪間隙。 ( 3)精軋機(jī)操作工與主控臺操作工配合調(diào)整軋機(jī)堆拉關(guān)系。 ?( 4)控制加熱爐均熱段工作狀態(tài), 保證鋼坯通長溫度偏差 30 ? 以內(nèi)。 ?( 5)修改入口導(dǎo)衛(wèi)輪形式, 原有的入口導(dǎo)衛(wèi)輪為平輪, 實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)平輪導(dǎo)衛(wèi)對軋件的夾持作用不好。軋一車間運(yùn)用自己的技術(shù)力量將入口導(dǎo)衛(wèi)輪樣式改為 V形輪, 充分提高了導(dǎo)衛(wèi)對并聯(lián)軋件的夾持作用的穩(wěn)定性。

切分孔楔尖崩掉 ?切分孔楔尖較尖,多線切分孔型設(shè)計,圓角設(shè)計為r0.7mm,強(qiáng)度非常低,且高出輥環(huán)1.0mm。造成楔尖崩掉的原因主要有兩個,臺州孔型設(shè)計,一個是K4道次預(yù)切分楔磨損嚴(yán)重引起切分孔楔尖處壓下量急劇增大,導(dǎo)致變形力過大,造成切分楔崩掉,另外一個原因是由于切分楔高出輥環(huán),在軋輥運(yùn)輸、存放過程中,操作失誤,人為損壞。由于切分楔尖掉塊,在下一支鋼咬入時,在掉塊處切分帶突然由薄變厚,切分輪無法正常切分,軋鋼孔型設(shè)計,導(dǎo)致在切分輪處堆鋼,將出口導(dǎo)衛(wèi)頂出。

精軋機(jī)軋輥軸串大導(dǎo)致切分架次切偏 ?與三線切分軋制相比,成品孔型設(shè)計, 四線切分軋制對軋輥的精度要求更高。在現(xiàn)有條件允許的前提下, 為較大限度地減少由于軋輥的軸向串量而導(dǎo)致切分架次切偏堆鋼, 在軋輥裝配過程中, 嚴(yán)格控制裝配質(zhì)量, 將細(xì)節(jié)細(xì)化到每一條螺絲都要嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。其中, 重要的是將精軋機(jī) 6架軋機(jī)軋輥的軸向串量都控制到了 30道 (即 0. 3mm)以內(nèi), 并且對上線前的備 件層層檢驗(yàn), 層層把關(guān) (裝配工?組長?工段長?車間技術(shù)員?生產(chǎn)班使用者 ), 經(jīng)過這五道檢驗(yàn), 都可以將 99%的事故隱患控制在上線之前。


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