





鋰電池熱失控引起自燃的原因①機械及電氣誘因電池組受到了諸如機械撞擊、擠壓變形、因工藝或其他原因導致的外部或內部短路等引起的升溫、自燃和;②電化學誘因在給電池大功率充電時,鋰電池內部釋放氣體和熱能會讓電池相對不穩(wěn)定,遇到充電過載和電壓不穩(wěn)等發(fā)生自燃;③熱誘因電池組的管理系統(tǒng)BMS出現故障引起電池爆燃。如何開發(fā)一種新型電池溫控液,既具有液冷功能,同時還能作為電池著火時的滅火冷媒,將液冷技術和消防技術相結合,為電池的安全管理提供一種新型的技術路線,對于解決鋰電池熱失控問題至關重要。

新能源汽車驅動系統(tǒng)中一般采用風冷、液冷組合的設計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉。冷卻液環(huán)保減排:降低冷卻液總體用量,降低功耗,減少碳排放;冷卻液成本低:降低了全壽命周期使用成本和維護成本。近來出現的可以快速換電的車型中,電池也有采用液態(tài)溫控的,與不換電的車型相比,多了可快速拆接的管路接口。動力電池溫控液具有應用范圍廣的特點:產品除電動汽車動力電池以外可應用于儲能電池等領域.在金屬電極上施加電壓,則浸泡在恒溫液的金屬電極自動生成絕緣膜,無電壓時,恒溫液主動保護金屬電極防腐蝕。動力電池冷卻液的通過性能良好。此外,它對金屬腐蝕性小,耐揮發(fā)。非常適合內燃機的冷卻產品。

內燃機使用的防凍液的主要成分包括乙二醇。雖然會有色差,但大部分關鍵成分基本相同。在整個冷卻系統(tǒng)中,冷卻液起著十分重要的作用,電動汽車滅火恒溫液,比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護。電動汽車的動力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。由于是為電池做冷卻,所以電動車的冷卻系統(tǒng)需要比內燃機冷卻的密封要求要高。目前國內主流廠家絕大多數均采用液冷技術,用溫控液來作為散熱流體介質。冷卻液環(huán)保減排:降低冷卻液總體用量,降低功耗,減少碳排放;冷卻液成本低:降低了全壽命周期使用成本和維護成本。針對電動汽車恒溫液被動安全性能,并實現了電動汽車恒溫液緣技術。在原液中加入納米顆粒和分散劑,使得液體粘度增加。

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