名義應(yīng)力法是以結(jié)構(gòu)的名義應(yīng)力為試驗和壽命估算的基礎(chǔ),采用雨流法取出一個個相互獨立、互不相關(guān)的應(yīng)力循環(huán),結(jié)合材料的S -N曲線,按線性累積損傷理論估算結(jié)構(gòu)疲勞壽命的一種方法?;炯俣ǎ簩θ我粯?gòu)件(或結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)或元件),寧波疲勞耐久性測試,只要應(yīng)力集中系數(shù)KT相同,載荷譜相同,它們的壽命則相同。此法中名義應(yīng)力為控制參數(shù)。該方法考慮到了載荷順序和殘余應(yīng)力的影響,簡單易行。
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通行證:CNAS+CMA
案例:新能源汽車電池包測試
測試內(nèi)容:
機械振動(模擬不同路況,頻率5-2000Hz)。
溫度沖擊(-40°C至85°C循環(huán))。
充放電循環(huán)同步機械載荷。
標(biāo)準(zhǔn)參考:GB/T 31467.3(中國)與UN 38.3(國際運輸安全)。
通過疲勞耐久測試,企業(yè)可顯著降低產(chǎn)品現(xiàn)場故障率。例如,某車企通過優(yōu)化焊接工藝(基于測試數(shù)據(jù)),將底盤疲勞壽命提升70%,同時減重15%。未來,隨著物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的滲透,實時健康監(jiān)測與預(yù)測性維護將進一步融合疲勞測試成果,推動工程可靠性進入新階段。
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局部應(yīng)力一應(yīng)變法的基本思想是根據(jù)結(jié)構(gòu)的名義應(yīng)力歷程,借助于局部應(yīng)力-應(yīng)變法分析缺口處的局部應(yīng)力。再根據(jù)缺口處的局部應(yīng)力,結(jié)合構(gòu)件的S-N曲線、材料的循環(huán)。一曲線、E -N曲線及線性累積損傷理論,估算結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。
基本假定:若一個構(gòu)件的危險部位(點)的應(yīng)力一應(yīng)變歷程與一個光滑小試件的應(yīng)力一應(yīng)變歷程相同,則壽命相同。此法中局部應(yīng)力一應(yīng)變是控制參數(shù)。
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