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主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯(lián)軸器
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軸向預(yù)加載的效果取決于某些條件:軸向壓力必須被應(yīng)用到的整個外滾道。組件內(nèi)的軸向變形度和長度對所施加的彈簧力應(yīng)該只有絲毫的作用。軸向預(yù)加載必須適于軸承規(guī)格的負(fù)載
軸承不旋轉(zhuǎn)時振動，消除了彈簧軸向位置的損壞。在船舶，車輛輔助驅(qū)動器的電動發(fā)動機(jī)中，這種類型的損壞，眾所周知。如果輔助驅(qū)動器是靜止的，由于該船只或車輛的振動，轉(zhuǎn)子可以在軸承中振動。在這些條件下，轉(zhuǎn)子擊打軸承環(huán)軌道并造成磨損。這就是為什么的制造商只使用球軸承，通過星形墊片，聯(lián)軸脹緊套報價，去除球軸承的徑向跳動，聯(lián)軸脹緊套，以防止轉(zhuǎn)子的任何振動。損壞的原因，完全被消除。
縮緊盤
縮緊盤是外部縮緊連接，用于消除空心軸或輪轂和實心軸間的反向間隙。通過擰緊螺栓，錐形表面被推在一起，產(chǎn)生徑向力，這些力使空心軸緊壓實心軸。通過摩擦力作用，聯(lián)軸脹緊套價格，扭矩或軸向力能在空心軸和實心軸間傳遞。在扭矩和軸向力的傳輸過程中，縮緊盤本身是不被涉及的。作用于空心軸的徑向力同時能夠保證實心軸和空心軸間的同心。
例如縮緊盤可通過變速箱的空心軸聯(lián)接到機(jī)器上。
接觸壓力Pw導(dǎo)致軸上的徑向應(yīng)力，通常對于鋼鐵軸不起關(guān)鍵性作用。輪轂里總是存在切向力σ!并且對于多個薄壁輪轂，它可能是初始壓力P的倍數(shù)。大多數(shù)切向力取決于輪轂的寬度、輪轂的外徑和壓力。計算所需輪轂寬度Nmin需考慮傳遞輪轂壓力P通過承重輪轂的寬度L1及此寬度外成大約 26，5角的支撐寬度。(見圖33-1)
針對不同系列脹緊套，對于軸的三個代表性屈服強(qiáng)度R，列表中列出了要求的輪轂寬度Nmin和輪轂外徑Kmin。因此，聯(lián)軸脹緊套多少錢，如圖33-2對于帶緊固制動點的脹緊套，輪轂是那樣放置的。
對于任何越軌的輪轂和/或輪轂材料的屈服強(qiáng)度R.較低，軸套無鍵連接必須被檢測核證，根據(jù)74到75頁的技術(shù)指導(dǎo)。
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第2年
