鉆孔灌注樁施工

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載體樁是由混凝土、夯實(shí)填充料、擠密土體三部分構(gòu)成的承載體。構(gòu)成并不復(fù)雜，應(yīng)用也十分廣泛

載體樁屬于沉管灌注樁。載體樁利用重錘沖擊成孔，對(duì)樁周?chē)馏w進(jìn)行擠密加固，當(dāng)沉管到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，對(duì)樁端進(jìn)行連續(xù)填料、夯實(shí)、擠密等操作，并用三擊貫入度作為控制指標(biāo)，再填以干硬性混凝土，使樁端以下深度為3米~5米、直徑為2米~3米區(qū)域約10立方米的土體得到有效的加固擠密，形成自?xún)?nèi)到外依次由干硬性混凝土、填充料、擠密土體組成的載體，然后再放置鋼筋籠、灌注混凝土而成樁。做資料的時(shí)候比普通的沉管灌注樁多了樁端填料量及三擊貫入度的資料。

載體樁是一種全新的施工技術(shù)，它改變了傳統(tǒng)的地基基礎(chǔ)處理觀(guān)念，選擇下部層位穩(wěn)定、土性較好的土層作為被加固土層，以樁端土體為研究對(duì)象。普通樁的承載力主要來(lái)源于樁的側(cè)摩阻力，而載體樁的承載力主要來(lái)自載體，載體通過(guò)反復(fù)填入建筑垃圾再以3.5噸重錘提升6米進(jìn)行自由落體夯實(shí)，通過(guò)三擊貫入度等指標(biāo)控制密實(shí)度，隨后再夯填一定量的干硬性混凝土，從而由內(nèi)向外形成干硬性混凝土、填充料和擠密土體形成的載體，使樁端土體得到較優(yōu)的密實(shí)，將上部荷載有效傳遞給下面的持力土層，達(dá)到提高承載力的目的。

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鉆桿鉆頭配件的重要性及施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)的問(wèn)題

在組裝防護(hù)欄樁的建筑工地中，除去配置好的設(shè)備和的工作人員，關(guān)鍵的是可以將這類(lèi)資源采用好融洽好，鉆孔灌注樁施工設(shè)備租賃，比如防護(hù)欄樁的組裝不僅是采用鉆桿鉆頭一種設(shè)備，有可能會(huì)采用空氣壓縮機(jī)，或是其它設(shè)備，在使用這類(lèi)設(shè)備的情況下，不僅是能使用設(shè)備做好，盡量采用工程項(xiàng)目閱歷豐富的操作員，假如這類(lèi)操作員的水準(zhǔn)長(zhǎng)短不一，那么就應(yīng)當(dāng)把相對(duì)性閱歷豐富的操作員放進(jìn)較為關(guān)鍵的階段，這類(lèi)是建筑工地的相互配合。

相對(duì)性于其它工程項(xiàng)目而言，道路建設(shè)項(xiàng)目是相對(duì)性簡(jiǎn)易的，由于關(guān)系到的人很少，施工工序也很少，先來(lái)講一下子工作人員的分配，工作人員通常就是操司機(jī)一位，當(dāng)場(chǎng)調(diào)用工作人員一位，工程項(xiàng)目如果是打樁施工，須要一位扶樁工作人員，之后緊跟組裝護(hù)欄板的工作人員3名。如果是同時(shí)打孔就只須要操司機(jī)和當(dāng)場(chǎng)指導(dǎo)工作人員，但如果是輔助空氣壓縮機(jī)就須要開(kāi)空氣壓縮機(jī)或是是汽車(chē)拖掛空氣壓縮機(jī)。

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碎石樁處理路基的施工順序是：清理平整場(chǎng)地→放線(xiàn)布設(shè)孔位→吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)→ 振孔器就位→ 振動(dòng)擠土成孔→ 提起振孔器倒入碎石→ 重復(fù)振搗注碎石→ 制樁至孔口→ 移位至下一點(diǎn)。

施工要點(diǎn)如下：

行樁位測(cè)放，測(cè)量人員測(cè)量放出中心線(xiàn)及邊線(xiàn)控制樁，并做好控制樁保護(hù)，標(biāo)示樁點(diǎn)里程，根據(jù)樁位平面布置圖，用鋼尺布樁，布樁誤差控制在2cm內(nèi)。

機(jī)具定位：將打樁機(jī)就位，合攏合瓣樁尖，將管樁向下垂直，使樁尖對(duì)準(zhǔn)樁位標(biāo)記，繼續(xù)向下垂移樁管使樁尖入土。調(diào)整樁機(jī)搭架，使沉管與地面基本垂直，一般控制在1%以?xún)?nèi)。

沉管達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，進(jìn)行碎石灌注作業(yè)，將碎石由加料口注入樁管內(nèi)，灌入量按樁身理論方案量值與充盈系數(shù)計(jì)算。做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄，嚴(yán)格控制每根樁的碎石充盈系數(shù)，充盈系數(shù)一般控制在1.02。避免先期大后期小的不良現(xiàn)象，以增加樁的均勻性。

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