齒輪加工中銑刀的選擇與安裝：

齒輪加工中銑刀的選擇與安裝安裝銑刀時(shí)，泰州齒輪，為增加銑刀的剛性，應(yīng)該使掛架和床 身間的距離盡可能近些。銑刀裝好后，檢查銑刀的旋轉(zhuǎn)方向和運(yùn)使掛架和床身間的距離盡可 能近些。銑刀裝好后，檢查銑刀的旋轉(zhuǎn)方向和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如果偏擺，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)刀桿墊圈等 措施加以調(diào)整。銑刀的對(duì)中很重要，齒輪來(lái)圖加工，否則會(huì)使銑出的齒形不對(duì)稱，會(huì)影響齒輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? ?銑削深度應(yīng)按齒厚尺寸來(lái)調(diào)整。 小模數(shù)齒輪一般可以一次就將齒形銑出，調(diào)整切削深度時(shí)，可先近妙齡于全齒高的切削深度試銑出兒條齒槽，測(cè)量一下齒厚尺寸，精密齒輪加工，然后根據(jù)齒厚實(shí) 際尺寸再對(duì)切削深度作相應(yīng)調(diào)整，直到齒厚尺寸達(dá)到圖紙要求為止。對(duì)模數(shù)較大的齒輪，要 分粗，精兩次銑削，精銑的切削深度可根據(jù)粗銑后的齒厚尺寸來(lái)進(jìn)行調(diào)整，切削深度調(diào)整好 后，就可以開(kāi)始正式銑削。當(dāng)一個(gè)齒槽銑好后，就利用萬(wàn)l能分度頭進(jìn)行一次分度，再銑下一個(gè)齒槽，直至銑完全部齒。 ? ?在生產(chǎn)中常用對(duì)中方法有兩種：痕跡對(duì)中法和圓棒對(duì)中法。痕跡對(duì)中法是一種較方便的對(duì)中法，具體方法是將工作臺(tái)向上運(yùn)動(dòng)，使齒坯接近銑刀；然后憑目測(cè) 使銑刀廓形對(duì)稱線大致對(duì)準(zhǔn)齒坯中心；再開(kāi)動(dòng)機(jī)床使銑刀旋轉(zhuǎn)，并逐漸升高工作臺(tái)，使銑刀的圓周刀刃和齒坯微微接觸，同時(shí)來(lái)回移動(dòng)橫向工作臺(tái)；這時(shí)齒坯中出現(xiàn)了一個(gè)橢圓形刀痕， 接著調(diào)整銑刀刀廓形對(duì)稱線對(duì)準(zhǔn)橢圓中心即可。

齒輪用鋼的國(guó)產(chǎn)化伴隨著海外優(yōu)l秀車系的引入，各種各樣齒輪鋼的國(guó)產(chǎn)化使在我國(guó)的齒輪鋼水準(zhǔn)到了一個(gè)新高度。德國(guó)的Cr-Mn鋼，日本的Cr-Mo系鋼，和美國(guó)的SAE86鋼考慮了中小型變位系數(shù)齒輪用鋼。國(guó)內(nèi)載貨汽車齒輪有的選用美國(guó)型號(hào)SAE8822H鋼，如8t和10t橋用錐體齒輪選用SAE8822H，該鋼的關(guān)鍵成分(摩爾質(zhì)量，%)為0.19～0.25C，0.70～1.05Mn，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr，0.30～0.40Mo。參考文獻(xiàn)覺(jué)得，操縱切削性能是處理齒輪崎變難題的重要。

鉻錳鈦鋼和硼鋼一直以來(lái)，在我國(guó)載客汽車齒輪應(yīng)用廣泛的合金結(jié)構(gòu)鋼是20CrMnTi。它是上新世紀(jì)50時(shí)代在我國(guó)從原蘇聯(lián)引入的中小型的汽車齒輪18XTr合金結(jié)構(gòu)鋼(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶體細(xì)，滲碳時(shí)晶體長(zhǎng)大了趨向小，具備優(yōu)良的滲碳淬火性能，滲碳后可立即熱處理。參考文獻(xiàn)強(qiáng)調(diào)，行星齒輪，在1980年之前，在我國(guó)的滲碳合金工具鋼(包含20CrbinTi鋼)在不銹鋼板材原廠時(shí)只確保不銹鋼板材的成分和用試品測(cè)量的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，但在汽車出產(chǎn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)成分和結(jié)構(gòu)力學(xué)齒輪l軸性能及格的不銹鋼板材，因?yàn)榇阃感阅芷鸱懂犨^(guò)大而危害產(chǎn)品品質(zhì)的狀況。比如若20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過(guò)低，則做成的齒輪滲碳淬火后，芯部強(qiáng)度小于技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)要求的標(biāo)值，疲勞測(cè)試時(shí)，齒輪的疲憊使用壽命減少一半；若淬透性能過(guò)高，則齒輪滲碳淬火后內(nèi)孔收攏過(guò)多而危害齒輪裝配線。