鎂光燈外的產(chǎn)業(yè)

一則關(guān)于某品牌新能源汽車充電自燃的報(bào)道引發(fā)軒然大波。鏡頭前熊熊燃燒的電池包，撕開了新能源產(chǎn)業(yè)的隱秘傷口：

事故溯源：電解液滲漏、BMS響應(yīng)延遲、熱失控?cái)U(kuò)散速度超標(biāo)——這些技術(shù)術(shù)語背后，是檢測環(huán)節(jié)的集體失守；

行業(yè)陣痛：涉事企業(yè)為壓縮成本，跳過關(guān)鍵認(rèn)證環(huán)節(jié)，直接損失超20億元；

信任危機(jī)：事件曝光后，消費(fèi)者對(duì)快充技術(shù)的疑慮指數(shù)飆升58%。

UN38.3試驗(yàn)內(nèi)容

試驗(yàn)T.4沖擊（38.3.4.4）

A. 測試對(duì)象：表1或表2對(duì)應(yīng)編號(hào)的樣品

B. 試驗(yàn)前測量電壓、稱重并記錄；

C. (1)對(duì)于≤12kg電池或電池組，電池：150g，脈寬6ms；電池組：150g或（100850/M）-2g選較小值，脈寬6ms；M為電池組的質(zhì)量單位kg。

(2)對(duì)于>12kg電池或電池組，電池：50g，脈寬11ms；電池組：50g或（30000/M）-2g選較小值，脈寬11ms；M為電池組的質(zhì)量單位kg。

(3)每方向沖擊3次，合計(jì)6個(gè)方向。

D. 試驗(yàn)后測量電壓、稱重并記錄；

E. 計(jì)算出每個(gè)樣品質(zhì)量損失、試驗(yàn)前后電壓比，并記錄；

試驗(yàn)T.5外部短路（38.3.4.5）

A. 測試對(duì)象：表1或表2對(duì)應(yīng)編號(hào)的樣品；

B. 試驗(yàn)前測量電壓并記錄，短路前記錄樣品外殼溫度，溫度采用熱電偶或熱電阻在電池或電池組的正極附近采集；

C. 電池或電池組需加熱外殼溫度達(dá)到穩(wěn)定的溫度(57±4)℃，然后使電池或電池組在(57±4)℃下經(jīng)受總外電阻小于0.1 歐姆的短路至少1小時(shí)，恢復(fù)常溫至少觀察6小時(shí)。溫度采用熱電偶或熱電阻在電池或電池組的正極附近采集。

D. 試驗(yàn)過程中，記錄外殼溫度zui大值并記錄；

E. 判定要求：如果電池或電池組外殼溫度不超過170℃，并且無解體、無開裂和無起火，即符合這一要求。

顯示功能測試(全檢):調(diào)節(jié)顯示器按鈕，蓄電池檢測儀器，可查找到并正確顯示電池組狀態(tài)信息。信息包 括:在線模式(FP on line / VRLA on line ) ，電池組電壓( Batteries V)，電池組電流( Batteries I)， 運(yùn)行狀態(tài)(Run_ State: Stop/Normal)， SOC 值，電池組單體電壓(Module Cell Voltage) ， 電池組電芯溫度( Module Cell temperature) ，系統(tǒng)容量( Batteries Capacity)， 系統(tǒng)信息 ( Batteries Info)，電池檢測設(shè)備，告警信息( Batt- ies Alarm Info) ，接觸器狀態(tài)( Contactor Status)，5.切換功能測試(此項(xiàng)目只做1個(gè)完整測試):接通電路后以50A充電電流將系統(tǒng)充滿電，擱置5分鐘后，蓄電池檢測系統(tǒng)，再以50A放電電流進(jìn)行放電，并記錄電池組切換狀態(tài)，切換狀態(tài)需符合設(shè)計(jì)邏輯。

設(shè)計(jì)邏輯:充電時(shí)FP優(yōu)先充電，F(xiàn)P 滿電后切換至VRLA充電，直至VRLA充滿，電池檢測，后切換到FP在線放電時(shí)FP優(yōu)先放電，當(dāng)FP放電至SOC=20%時(shí)切換至VRLA放電，VRLA放電至保護(hù)切換到FP繼續(xù)放電，直至保護(hù)。