貝雷架桁架銷子：用于連接桁架。在銷子的一端有一個小圓孔，安裝時插入保險卡，以防止銷子脫落。銷子頂端有一凹槽，方向與小圓孔方向一致，安裝時使凹槽與上、下弦桿平行，以使保險卡順利插入銷子孔內(nèi)。? 貝雷梁桁架銷子使用方法 貝雷梁長距離運輸注意當架設(shè)三排橋梁時，為了裝拆方便，銷子按下述規(guī)定安裝：下層一排（內(nèi)排）桁架的銷子由內(nèi)往外插，第二、三排桁架的銷子則由外向內(nèi)插；上層各排桁架的銷子都由內(nèi)往外插。?

貝雷梁在運輸時的作用

1.長距離運輸時，可將活動鐵扣移入柱腹中，用螺栓固定。在端柱底部焊有鞍形墊鐵，用于端柱座落在橋座的軸梁上。加強弦桿：加強弦桿一頭為陰頭，另一頭為陽頭。在加強弦桿的中間設(shè)有支撐架孔和弦桿螺栓孔。加強弦桿與桁架上、下弦桿的連接設(shè)置加強弦桿的目的，在于提高桁架的抗彎能力，充分發(fā)揮桁架腹桿的抗剪作用。

2.由于橋梁端部彎矩很小，故首、尾節(jié)桁架不需設(shè)加強弦桿。桁架螺栓和弦桿螺栓：桁架螺栓用于連接上、下層桁架。使用時將螺栓自下而上插入桁架弦桿螺栓孔內(nèi)，讓螺栓的彎曲墊板卡在弦桿內(nèi)，擰緊螺帽。弦桿螺栓，形狀與桁架螺栓相同，僅長度短7厘米。用于連接桁架與加強弦桿，使螺桿頭部埋在加強弦桿內(nèi)，貝雷架，以免橋梁推出時受阻。

貝雷片是靠兩頭的兩個孔是跨節(jié)間毗連用的。多排貝雷片作梁或柱使歷時，必需用支持架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。

貝雷片可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導梁，架橋機，吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機， 采納裝置式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，并且其跨距與立柱高度可調(diào)，以順應分歧的事情園地，貝雷片遍及利用于公路、鐵路、市政、修建、水利等建設(shè)名目、橋梁施工預制場起吊移運預制構(gòu)件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施事情業(yè)。

貝雷片由上、上弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上上弦桿的端部有陰陽討論，討論上有杵架毗連銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，鄙人弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、上弦桿內(nèi)有供與增強弦桿和雙層桁架毗連的螺栓孔，在下弦桿內(nèi)另有供毗連支持架用的四個螺栓孔，貝雷片銷此中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間毗連用的。

鋼便橋架設(shè)施工前，備齊貝雷片、貝雷梁、螺栓等材料及相應的配套材料，完成施工材料進場檢驗驗收，貝雷片廠家確保原材料滿足鋼便橋架設(shè)質(zhì)量、安全要求。貝雷主梁在麻村商場前空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用16t吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。鋪架貝雷梁時配備1臺25噸汽車吊作為主吊，1臺16t汽車吊作為副吊，貝雷片廠家配套用的工具1套，安裝工人12人。貝雷片廠家吊裝前先試吊并安排專職信號工指揮，在吊裝過程與交管部門溝通指揮疏解交通。

鋼便橋由17片縱梁組成，每片縱梁由21片3m貝雷梁組成，在施工現(xiàn)場將21m縱梁拼裝成型，整體吊入冠梁上，縱梁與縱梁之間用90cm連接片固定，縱梁基坑西側(cè)向東側(cè)延伸。當所有的縱梁與連接片固定成形達至橋面板寬度，進行現(xiàn)澆蓋板底模(3mm厚鋼板)鋪設(shè)，底模鋪設(shè)需保證板面的平整度，板縫密貼，貝雷片廠家鋼筋蓋板鋼筋按照結(jié)構(gòu)配筋計算要求施工，貝雷架報價，鋼筋綁扎完成之后即進行砼澆筑施工，貝雷片廠家蓋板厚25cm，蓋板澆筑完成后養(yǎng)護7天。

鋼便橋蓋板與冠梁上部擋墻間距為2cm，防止鋼板熱脹冷縮破壞鋼筋混凝土擋墻，并用瀝青封堵，防止雨水下滲。由于一期開挖后，場地罐車無法進入，混凝土采用汽車泵進行澆筑，振搗棒進行振搗。汽車泵設(shè)于圍擋大門前及圍擋內(nèi)4m范圍，貝雷架價格，大門外采取臨時圍擋。

貝雷橋批發(fā)廠家?guī)治錾铣惺截惱琢轰摫銟虻奶攸c。

2.2 橋型布置的要點

按水利0部門、海事局的部門的要求，經(jīng)綜合考慮，我們確定便橋的主跨為15m，邊跨也不宜小于10m，并預留相應的凈空。

在生物島的開發(fā)基建期間，便橋上通行的車輛 大多為重載的施工車輛，有的還是特種重載拖掛車，甚至時有超載車輛通行，故橋梁具備較大的承載力和剛度。

便橋的使用周期約為2～3a，需具有一定的耐久性，并且便橋使用期末需要完全拆除。

橋型應方便施工，施工的周期要短。

2.3 橋型方案確定

根據(jù)以上的分析，在常見的鋼結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)、圬工砼中，鋼結(jié)構(gòu)十分適合以上的要求。為此我們上部采用裝配式鋼貝雷梁，下部為鋼管樁接鋼蓋梁。

2.3.1 鋼貝雷梁的特點

參考軍0用便橋的資料[1] ，貝雷梁為軍0工定型產(chǎn)品，很多大型的施工單位都有儲存、使用，易于獲取，而且貝雷梁的，能在現(xiàn)場快速裝拆，貝雷梁組裝后的重量較輕，便于現(xiàn)場吊裝。使用貝雷梁作為主梁對于本項目而言是一個快捷可靠的選擇。

2.3.2 鋼管樁及預制鋼蓋梁的特點

大直徑的鋼管樁具有足夠的承載力和剛度，也便于在施工現(xiàn)場調(diào)整。預制鋼蓋梁安裝快捷，自重輕，有利于減少樁頂?shù)姆戳?。鋼管樁和鋼蓋梁能簡便可靠連接。

水上樁基的施工采用水上浮動的施工平臺，移動便捷。也能避免筑島法產(chǎn)生環(huán)境污染和平臺拆除等一系列的問題。

3 設(shè)計要點

3.1 橋梁橫斷面的確定

常見的采用貝雷梁作為主梁的便橋多為下承 式，只能單向單車道。而為方便車輛進出，貝雷架型號，汽車需要在便橋上雙向通行，因此，我們采用上承式。而且，上承式橋梁的橋面寬暢，橋上視野開闊，橋梁外觀簡潔，下承式相比更為合適本工程。雙向雙車道寬度為7.5m，考慮到便橋檢修、并通行少量行人的需要，車道兩側(cè)設(shè)1.0m的人行道，外側(cè)欄桿寬度為0.1m，全橋?qū)?.70m，橋梁的橫斷